[實用新型]一種汽車前大燈與格柵的安裝結構

有效

• 申請號: 202220722079.9
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217455810U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 黃日華
• 申請（專利權）人: 嘉興敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，公開一種汽車前大燈與格柵的安裝結構，包括：燈殼，燈殼具有凹陷部，凹陷部上設有第一卡接結構；格柵，與燈殼可拆卸連接，格柵具有翻邊，翻邊上設有第二卡接結構，翻邊抵于凹陷部上，且第二卡接結構與第一卡接結構卡接。本實用新型的優點在于，該汽車前大燈與格柵的安裝結構通過在燈殼的凹陷部，上設置第一卡接結構，在格柵的翻邊上設置第二卡接結構，凹陷部與翻邊的抵接以及第一結構與第二結構的卡接實現了燈殼與格柵的連接，進而無需額外設置大燈支架，降低制造成本，且此卡接結構強度高，便于拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車前大燈與格柵的安裝結構。

背景技術

一般汽車前大燈與格柵裝配位置公差累計較大，與其配合的間隙面差較難匹配，剛好又在前臉正前方位置，其外觀不良直接影響客戶的感官質量，所以此位置的外觀、間隙、面差是非常重要的。

目前市場上汽車格柵與前大燈結構配合通常采用兩種方式：第一種有前大燈安裝支架，通過安裝與格柵配合，此結構具有很好的剛性，能夠有效支撐前保總成，防止前保總成下墜，其次安裝支架上可以做相應的卡接結構，此結構也可以有效的保持因前保總成長期震動帶來的格柵與前大燈間隙偏大的問題，但次結構缺點是成本高，需要開發安裝支架；另一種是無前大燈安裝支架結構，格柵與前大燈直接間隙配合，無固定及安裝點結構，如果格柵邊界與前大燈匹配邊界比較大的時候，在經過不同工況后前保總成會相應的下墜，從而導致格柵邊界與前大等間隙偏大，從而影響產品外觀品質，影響其商品性。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于，提出一種汽車前大燈與格柵的安裝結構。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種汽車前大燈與格柵的安裝結構，包括：

燈殼，所述燈殼具有凹陷部，所述凹陷部上設有第一卡接結構；

格柵，與所述燈殼可拆卸連接，所述格柵具有翻邊，所述翻邊上設有第二卡接結構，所述翻邊抵于所述凹陷部上，且所述第二卡接結構與所述第一卡接結構卡接。

進一步地，所述凹陷部包括底面和繞所述底面周向設置的抵接面，所述翻邊可抵于所述底面和/或所述抵接面上。

進一步地，所述第一卡接結構包括第一卡塊，所述第二卡接結構包括第二卡塊，所述第一卡塊可抵于所述第二卡塊上。

進一步地，所述第一卡塊設置在所述底面上，所述第一卡塊從下至上自靠近所述底面的一側向遠離所述底面的一側逐漸傾斜。

進一步地，所述第一卡塊遠離所述凹陷部的一端與所述凹陷部之間具有間隙，所述第二卡塊的一端可容納于所述間隙中。

進一步地，所述第二卡塊上設有導向斜面，所述導向斜面從上至下自遠離所述翻邊的一側向靠近所述翻邊的一側逐漸傾斜。

進一步地，所述第一卡塊上設有第一卡槽，所述第二卡塊卡接在所述第一卡槽中，且所述第一卡槽的寬度大于等于所述第二卡塊的寬度。

進一步地，所述第一卡接結構包括第三卡塊，所述第二卡接結構包括第二卡槽，所述第三卡塊卡接在所述第二卡槽中。

進一步地，所述第三卡塊設置在所述抵接面上，所述第三卡塊自靠近所述抵接面一側向遠離所述抵接面一側延伸；且所述第三卡塊上設有凹槽，所述翻邊上設有與所述第二卡槽相鄰的凸沿，所述凸沿可卡接在所述凹槽中。

進一步地，所述第二卡接結構還包括兩限位塊，兩所述限位塊分別位于所述第二卡槽的兩側；且兩所述限位塊的寬度大于等于所述第三卡塊的寬度。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：