[實用新型]一種便于使用的制動器總成

有效

• 申請號: 202220720336.5
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN217177237U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 康洪濤
• 申請（專利權）人: 保定瑞德機械有限公司
• 主分類號: F16D65/827
• 分類號: F16D65/827;F16D65/08;F16D51/14
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 何世常

本實用新型公開了一種便于使用的制動器總成，包括總成主體，總成主體上設有第一制動蹄、第二制動蹄、回拉彈簧、制動輪缸，第一制動蹄上設有第一連接孔，第二制動蹄上設有第二連接孔，回拉彈簧的兩端分別與第一連接孔和第二連接孔連接，第一制動蹄和第二制動蹄之間設有導向組，導向組由導向套板、側滑板組成，導向套板上設有導滑槽，導滑槽與側滑板滑接，第一制動蹄和第二制動蹄上均設有散熱槽，散熱槽內設有導熱填充脂。提高了對制動蹄本身熱量的有效散熱外散，降低了總成主體重量，提高了制動使用時的反應快捷速度，提高了使用方便性，提高了對回拉彈簧的整體導向防晃動性。

技術領域

本實用新型涉及制動器總成技術領域，具體為一種便于使用的制動器總成。

背景技術

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

在公告號CN207814271U中公開了一種鼓式制動器，包括制動輪缸、制動鼓和制動蹄，制動鼓的內部與滾輪的螺紋柱連接，螺紋柱上轉動連接有軸承，軸承的上端設置有墊片，墊片的上端通過彈簧與螺母連接，軸承的外壁與制動蹄的滑槽滑動連接，制動蹄的內部開設有回位彈簧連接孔，制動蹄制動蹄之間通過回位彈簧與其回位彈簧連接孔進行連接。

上述鼓式制動器在具體使用時，當汽車需要制動時，制動輪缸驅動制動蹄在滾輪的導向作用下向外進行平行移動，使得剎車片與輪轂進行摩擦減速，停止制動后，在回位彈簧的作用下使得制動蹄向內收縮，停止制動。

可是，上述鼓式制動器，其兩個制動蹄在制動過程中的整體散熱性較低，而且制動使用時的反應快捷速度較低，另外，在制動過程中，回拉彈簧容易發生晃動，穩定性差，進而影響制動器總成的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于使用的制動器總成，以解決現有技術中制動蹄制動過程的散熱性以及制動反應快捷速度均較低、回拉彈簧容易發生晃動穩定性差進而影響制動器總成的正常使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于使用的制動器總成，包括總成主體，所述總成主體上設有第一制動蹄、第二制動蹄、回拉彈簧、制動輪缸，所述第一制動蹄上設有第一連接孔，所述第二制動蹄上設有第二連接孔，回拉彈簧的兩端分別與第一連接孔和第二連接孔連接，上述相關結構均為公告號CN207814271U中公開的鼓式制動器的組件結構，所述第一制動蹄和第二制動蹄之間設有導向組，所述導向組由導向套板、側滑板組成，所述導向套板上設有導滑槽，導滑槽與側滑板滑接，所述第一制動蹄和第二制動蹄上均設有散熱槽，所述散熱槽內設有導熱填充脂。

優選的，所述導向組以回拉彈簧的橫向中軸線為中心上下對稱設置，提高了制動器總成的正常使用穩定性。

優選的，所述導滑槽的內槽壁中設有光滑層，所述光滑層與側滑板的外壁滑動接觸，光滑層為石墨粉末密度涂膠層，表面平整光滑，具有優良的光滑性。

優選的，所述導向套板和側滑板的側截面均為U形狀結構并將回拉彈簧整體包覆設置，導向套板和側滑板均采用碳纖維材料制成，本體質輕且強度過，耐熱不形變。

優選的，所述散熱槽開設于第一制動蹄和第二制動蹄的側端面上，所述散熱槽整體為十字狀結構內凹槽，提高了散熱有效面積，并降低了整體重量，提高了制動反應速度，進而提高制動器總成的方便使用。

優選的，所述散熱槽為前后對稱的兩組，每組均沿著第一制動蹄和第二制動蹄的弧形面側端面圓周排列設置，可快速的對兩個制動蹄與剎車片接觸部位的熱量進行快速導熱散出。

優選的，所述導熱填充脂填充內嵌于散熱槽中并不高于散熱槽，導熱填充脂是以有機硅酮為主要原料，添加耐熱、導熱性能優異的材料，制成的導熱型有機硅脂狀復合物，導熱率高，高粘稠度，可穩定粘接于散熱槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：