[實用新型]一種電池的端板結構及電池包

有效

• 申請號: 202220715430.1
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN217086778U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 王成
• 申請（專利權）人: 重慶金康動力新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/289;H01M50/242;H01M50/204;H01M50/209;H01M10/658
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 李庭庭;肖秉城

本實用新型公開了一種電池的端板結構及電池包，包括端板本體，端板本體的側面伸出有可以移動的調節部，調節部的一端連接在端板本體上，另一端凸出端板本體的側面；端板本體在調節部旁設有活動腔，調節部的凸起側受壓可縮進活動腔內；電池包包括電池的端板結構。采用本實用新型，端板本體為電池模組的一部分，在端板本體上伸出調節部，且設置活動腔，使得調節部的凸起側受壓時可縮進活動腔內，端板本體可通過鑄造與調節部一體成型，以保證調節部的結構強度；而在將電池模組裝入箱體時，可通過受壓后可變形運動的調節部進行卡接，以簡化結構，提高裝配效率，由于調節部可變形，可起到緩沖的作用，以保護電池模組，降低電池模組的振動失效風險。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，特別是一種電池的端板結構及電池包。

背景技術

在現有電池模組包體設計中，電池端板的設計必不可少：端板起到承擔結構支撐的作用，包括與電池包箱體框架的固定和對模組內電芯的支撐固定，使得電芯在車輛行駛過程中不易受到振動的影響。且在現在電池包的制程工藝中，電池配對成模組后，將模組放入電池包箱體的過程中，現有工藝一般是采用吊裝人工對準下放或者采用機器人進行吊裝搬運作業，而現有技術中存在電池模組入箱困難，入箱效率低下的問題，從而降低了裝配效率，增加了電池成本；此外，對電池的保護效果差，電池包振動失效風險高。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術中對電池的保護效果差，振動失效風險高的問題，提供一種具有緩沖結構以減小電池包振動失效風險的電池的端板結構。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種電池的端板結構，包括端板本體，端板本體的側面伸出有可以移動的調節部，調節部的一端連接在端板本體上，另一端凸出端板本體的側面；端板本體在調節部旁設有活動腔，調節部的凸起側受壓可縮進活動腔內。

采用上述技術方案的本實用新型，端板本體為電池模組的一部分，在端板本體上伸出調節部，且設置活動腔，使得調節部的凸起側受壓時可縮進活動腔內，端板本體可通過鑄造與調節部一體成型，以保證調節部的結構強度；而在將電池模組裝入箱體時，可通過受壓后可變形運動的調節部進行卡接，以簡化電池模組的入箱方式與結構設計，提高裝配效率，同時由于調節部可產生變形的特點，因而調節部在電池包裝配后依舊可起到緩沖的作用，以保護電池模組，降低電池模組的振動失效風險。

進一步地，端板本體上開設有吊裝槽，吊裝槽靠近調節部的凸起側設置；調節部的凸起側靠近端板本體的上部，調節部的另一側靠端板本體的下部設置。吊裝槽用于吊裝結構將電池模組吊起，方便電池模組的移動與轉移；且吊裝槽靠近調節部的凸起側設置，使得起吊搬運時，夾爪先通過調節部緩沖再抓住吊裝槽，對夾爪的運動起到緩沖的作用，對端板本體、電池模組均起到保護的效果。

進一步地，調節部有三個并呈并排狀，每兩個調節部間設有一個吊裝槽。多個調節部，緩沖、卡接效果好。

進一步地，調節部呈長條狀。結構簡單，變形方便。

進一步地，端板本體的的頂面設有減重槽，減重槽間設有加強筋。減重槽有效降低端板本體的質量，加強筋增強端板本體的結構強度。

進一步地，減重槽呈三角狀。三角狀的減重槽結構強度好。

進一步地，端板本體的的頂面開設有安裝孔，安裝孔位于頂面的端部。安裝孔用于端板本體與箱體的安裝，可從上方通過螺栓將端板本體固定在箱體內。

根據本實用新型的另一個方面，提供一種電池包，包括電池的端板結構，端板本體位于電芯模組豎直方向的兩相對側面，電芯模組豎直方向的另一相對側面上設有側板，電芯模組內單個電芯件間設有隔熱件。多個電芯通過隔熱件依次排列在一起后，在其豎直方向的四個側面分別設置側板、端板結構，以形成電芯模組。