[實用新型]一種輔助安裝定位治具

有效

• 申請號: 202220700920.4
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN217730624U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 李志剛
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輔助安裝定位治具，導軌1上安裝有游標塊2，所述游標塊2設置有游標塊內孔21，所述定位柱銷4與所述游標塊內孔21滑動配合，所述定位柱銷4確定所述游標塊2的位置后，所述游標塊2固定在所述導軌1上，所述定位柱銷4設置有定位部，所述定位部與安裝支架配合定位，所述游標塊2設置有兩個卡合凹槽，所述凹槽與所述導軌1卡合，所述游標塊2滑動安裝在所述導軌1上。本實用新型的輔助安裝定位治具通過定位柱銷4與游標塊2的配合，可以根據所定位零件的高低，沿游標塊2孔的軸線向上、下自適應移動，可以減少工裝、工序的投入，還可以適用更多同類型的支架安裝時的定位問題，操作簡便，通用性強。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件定位的輔助裝置技術領域，尤其涉及一種輔助安裝定位治具。

背景技術

對于采用螺栓后裝的多個獨立金屬支架安裝的定位問題，這些支架安裝定位需要保持在同一條直線上。現有安裝定位方式有四類：

1)在車身底部鈑金上沖壓凹槽/凸起等特征定位，這種定位精度比較低，安裝后公差比較大。

2)焊接其它零件輔助定位，又需要更多的材料和工序的投入，且焊接后在不需要安裝支架時，在鈑金上又有異物凸起。

3)在車身鈑金上沖孔來定位，又需要解決防水的問題。

4)制作專用工裝，專用工裝只能用在這一個規格的設計上，不能用在其它地方，不具有通用性。

現實中，若不使用輔助安裝定位治具，需要把被安裝的若干個相同支架采用螺釘的方式，固定安裝在同一底板上。其缺點是，安裝后公差比較大，很難保證支架的中心孔在一條直線，且安裝間距定位精度較低。

CN208961876U公開了一種新型的扎帶裝配定位治具，包括基座、滑道、連接器仿型模塊、定位零件仿型模塊、扎帶仿型模塊和線束末端仿型模塊，所述滑道設置在基座中間，連接器仿型模塊、定位零件仿型模塊、扎帶仿型模塊和線束末端仿型模塊從左到右依次設置在滑道上方，所述滑道的兩側均設有刻度尺。該現有技術優點是能夠確保任何線束上的扎帶位置尺寸以及扎帶型號都滿足圖紙要求的情況下，優化治具管理模式，從而使得生產過程穩定，提高產品質量、生產效率和減少報廢成本。缺點是定位局限化，僅能定位線束，定位模塊固定且局限，不具有通用性，使用率不高。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種輔助安裝定位治具,以解決定位間距可以靈活調整的通用輔助定位治具的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種輔助安裝定位治具的具體技術方案如下：

一種輔助安裝定位治具，其特征在于，導軌1上安裝有游標塊2，所述游標塊2設置有游標塊內孔21；定位柱銷4與所述游標塊內孔21滑動配合，所述定位柱銷4確定所述游標塊2的位置后，所述游標塊2固定在所述導軌1上；所述定位柱銷4設置有定位部，所述定位部與安裝支架(11)配合定位；所述游標塊(2)設置有兩個卡合凹槽，所述游標塊(2)通過兩個所述卡合凹槽滑動安裝在所述導軌(1)上。

進一步，所述導軌1水平設置，所述導軌1含有第一本體6和第二本體7，所述第一本體6和所述第二本體7平行設置，刻度顯示在所述第二本體7上。

進一步，所述游標塊2設置有第一凹槽22和第二凹槽23，所述第一凹槽22和所述第二凹槽23分別與所述導軌1的所述第一本體6和所述第二本體7卡合。

進一步，所述導軌1呈U型，所述導軌1的一端開口，另一端為封閉結構，所述導軌1的開口一端設置有導軌端蓋5。

進一步，所述定位柱銷4的定位部為柱銷定位部41，所述柱銷定位部41設置在所述定位柱銷4的底部。

進一步，所述柱銷定位部41為凸出的軸。

進一步，所述柱銷定位部41為凹陷的孔。