[實(shí)用新型]基于凝汽器利舊的凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后的循環(huán)水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220700357.0
• 申請(qǐng)日: 2022-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN217001993U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓臨武;張同翔;董旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合工程有限公司
• 主分類號(hào): F01K9/00
• 分類號(hào): F01K9/00;F01K9/04
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本實(shí)用新型提供一種基于凝汽器利舊的凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后的循環(huán)水結(jié)構(gòu)，可以兼顧滿足機(jī)組啟停工況和正常工況循環(huán)水量需求。隔離擋板設(shè)置在汽輪機(jī)低壓缸和凝汽器之間，隔離擋板將汽輪機(jī)低壓缸和凝汽器隔斷；所述的循環(huán)水系統(tǒng)包括冷卻塔、循環(huán)水泵、循環(huán)水母管、主循環(huán)水管線、輔機(jī)循環(huán)水管線和隔離閥；冷卻塔的出水口與循環(huán)水母管連接；主循環(huán)水管線一端與循環(huán)水母管連接，另一端與凝汽器的進(jìn)水口連接；輔機(jī)循環(huán)水管線一端與循環(huán)水母管連接，另一端與全廠輔機(jī)的進(jìn)水口連接；主循環(huán)水管線上和輔機(jī)循環(huán)水管線上均安裝有隔離閥；循環(huán)水泵安裝在循環(huán)水母管上，循環(huán)水泵至少兩臺(tái)，并聯(lián)設(shè)置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于凝汽器利舊的凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后的循環(huán)水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》精神，進(jìn)一步降低煤電機(jī)組能耗，提升靈活性和調(diào)節(jié)能力，提高清潔高效水平，促進(jìn)電力行業(yè)清潔低碳轉(zhuǎn)型，將助力全國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

對(duì)供電煤耗在300克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)以上的煤電機(jī)組，應(yīng)加快創(chuàng)造條件實(shí)施節(jié)能改造， “十四五”期間改造規(guī)模不低于3.5億千瓦。鼓勵(lì)現(xiàn)有燃煤發(fā)電機(jī)組替代供熱, 推動(dòng)具備條件的凝汽機(jī)組改造為背壓機(jī)組。

在現(xiàn)代大型電站設(shè)備中，凝汽器是凝汽式汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部分。凝汽器主要作用是在汽輪機(jī)排汽口建立與維持一定的真空度(背壓)，并將汽輪機(jī)排汽凝結(jié)成水，減少冷源損失，提高機(jī)組熱效率。

在凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后，凝汽器可利舊，有兩方面用處：一是背壓機(jī)組的啟停方式同原凝汽機(jī)組，汽輪機(jī)旁路參與機(jī)組啟停，啟停工況凝汽器運(yùn)行方式同改造前；二是可作為背壓機(jī)組的補(bǔ)水箱，參與機(jī)組系統(tǒng)補(bǔ)水。背壓機(jī)組啟停工況時(shí)，背壓機(jī)組運(yùn)行方式同原凝汽機(jī)組，此時(shí)凝汽器內(nèi)需通入循環(huán)冷卻水對(duì)啟停工況旁路系統(tǒng)排入凝汽器的蒸汽進(jìn)行冷卻，保證機(jī)組運(yùn)行安全；背壓機(jī)組正常工況時(shí)，凝汽器內(nèi)基本無蒸汽進(jìn)入，此時(shí)凝汽器內(nèi)不需要通入循環(huán)冷卻水或者只需很少量的循環(huán)冷卻水。因此，在凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后，針對(duì)啟停工況和正常工況，全廠循環(huán)水量波動(dòng)較大，難以兼顧滿足機(jī)組啟停工況和正常工況循環(huán)水量需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的基于凝汽器利舊的凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后的循環(huán)水結(jié)構(gòu)，可以兼顧滿足機(jī)組啟停工況和正常工況循環(huán)水量需求。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種基于凝汽器利舊的凝汽機(jī)組改背壓機(jī)組后的循環(huán)水結(jié)構(gòu)，包括汽輪機(jī)低壓缸、凝汽器、全廠輔機(jī)和循環(huán)水系統(tǒng)；其特征在于：還包括隔離擋板；所述的隔離擋板設(shè)置在汽輪機(jī)低壓缸和凝汽器之間，隔離擋板將汽輪機(jī)低壓缸和凝汽器隔斷；所述的循環(huán)水系統(tǒng)包括冷卻塔、循環(huán)水泵、循環(huán)水母管、主循環(huán)水管線、輔機(jī)循環(huán)水管線和隔離閥；冷卻塔的出水口與循環(huán)水母管連接；主循環(huán)水管線一端與循環(huán)水母管連接，另一端與凝汽器的進(jìn)水口連接；輔機(jī)循環(huán)水管線一端與循環(huán)水母管連接，另一端與全廠輔機(jī)的進(jìn)水口連接；主循環(huán)水管線上和輔機(jī)循環(huán)水管線上均安裝有隔離閥；循環(huán)水泵安裝在循環(huán)水母管上，循環(huán)水泵至少兩臺(tái)，并聯(lián)設(shè)置。

本實(shí)用新型所述的隔離閥為蝶閥。

本實(shí)用新型還包括汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)包括汽輪機(jī)旁路、汽輪機(jī)旁路進(jìn)汽管線和汽輪機(jī)旁路排汽管線；汽輪機(jī)旁路進(jìn)汽管線與汽輪機(jī)旁路連接，汽輪機(jī)旁路與汽輪機(jī)旁路排汽管線連接，汽輪機(jī)旁路排汽管線與凝汽器連接。

本實(shí)用新型循環(huán)水泵的總供給容量為機(jī)組啟停工況全廠總循環(huán)水需求量，循環(huán)水泵的單臺(tái)供給容量為機(jī)組正常工況全廠輔機(jī)循環(huán)水需求量。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：循環(huán)水系統(tǒng)配置合理，可兼顧滿足機(jī)組啟停工況和正常工況循環(huán)水量需求，且具有較高的經(jīng)濟(jì)性和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式