[實用新型]多用途車刀

有效

• 申請號: 202220689752.3
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN217223637U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 鐘偉;吳藝;馬金勝;覃輝;姚官海;全樹業
• 申請（專利權）人: 廣西柳州鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B23B27/00
• 分類號: B23B27/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 鄧丹丹

本實用新型公開了一種多用途車刀，涉及機加工刀具技術領域，高速鋼刀頭上端兩側設有相平行的第一刀刃和第二刀刃，第一刀刃和第二刀刃之間為V型排屑槽；刀頭的前端面為副后刀面，第一刀刃、第二刀刃的上端面分別為第一前刀面、第二前刀面，第一刀刃、第二刀刃的外側面分別為第一主后刀面、第二主后刀面；第一前刀面與第一主后刀面的交線為第一主切削刃，第一前刀面與副后刀面的交線為第一副切削刃，第一主切削刃和第一副切削刃的交點為第一刀尖；第二前刀面與第二主后刀面的交線為第二主切削刃，第二前刀面與副后刀面的交線為第二副切削刃，第二主切削刃和第二副切削刃的交點為第二刀尖。本實用新型解決了現有高速鋼車刀易磨損、效率低的問題。

技術領域

本實用新型涉及機加工刀具技術領域，尤其是一種多用途車刀。

背景技術

在機械加工中，通常會根據零件的成型需求使用不同的刀具來切除毛坯或半成品的端面、外圓、內孔、槽等部位的余量，以得到精確尺寸的產品。車刀是占比最多、應用最廣的機加工刀具，傳統的車刀包括刀桿和刀頭，刀頭由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。高速鋼車刀是以鎢、鉻、鉬等合金元素加入碳鋼淬火制作而成的一種車刀，它的硬度一般為HR60-65，但高速鋼車刀在高速切削中產生的數千度高溫的摩擦熱，因而一般用作低速加工車刀和成型刀，用途較少。因傳統磨削高速鋼車刀，使用較局限，易磨損、消耗大、效率低等特點，特別是加工異形件、多邊型件、薄墊片等工件損耗大、易磨損等特點，所以漸漸被淘汰。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多用途車刀，這種車刀可以解決現有高速鋼車刀易磨損、效率低的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種多用途車刀包括刀桿和刀頭，所述刀頭采用高速鋼制成，所述刀頭的上端兩側設有相互平行的第一刀刃和第二刀刃，所述第一刀刃和第二刀刃之間為V型排屑槽；所述刀頭的前端面為副后刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的上端面分別為第一前刀面、第二前刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的外側面分別為第一主后刀面、第二主后刀面；所述第一前刀面與所述第一主后刀面的交線為第一主切削刃，所述第一前刀面與所述副后刀面的交線為第一副切削刃，所述第一主切削刃和所述第一副切削刃的交點為第一刀尖；所述第二前刀面與所述第二主后刀面的交線為第二主切削刃，所述第二前刀面與所述副后刀面的交線為第二副切削刃，所述第二主切削刃和所述第二副切削刃的交點為第二刀尖。

上述多用途車刀的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述第一刀刃和所述第二刀刃的前角、副切削刃后角分別相同，所述前角為0°，所述副切削刃后角為3°～10°；所述第一刀刃的第一主切削刃后角為6°～20°，所述第二刀刃的第二主切削刃后角為6°～20°。

進一步的，所述第一刀刃、所述第二刀刃的寬度在0.7～1.5mm之間。

進一步的，所述刀頭以所述刀桿的寬度的中線對稱磨槽形成所述V型排屑槽。

進一步的，所述刀頭和刀桿為一體式結構。

進一步的，所述刀頭和刀桿采用含鈷高速鋼制成。

本實用新型的第一前刀面、第二前刀面為刀頭上切屑流過的表面；第一主后刀面、第二主后刀面為刀頭上與工件上的加工表面相對著并且相互作用的表面；副后刀面為刀頭上與工件上的已加工表面相對著并且相互作用的表面；第一主切削刃后角為第一主后刀面與主切削平面間的夾角；第二主切削刃后角為第二主后刀面與主切削平面間的夾角；主切削平面為切于主切削刃某一選定點并垂直于刀桿底平面的平面；副切削刃后角為刀頭副后刀面與副切削平面間的夾角；副切削平面為切于副切削刃某一選定點并垂直于刀桿底平面的平面；前角為前刀面與基面的夾角，基面與傳統車刀的所述基面的定義相同。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：