[實用新型]礦用車載傳感器的連接裝置

有效

• 申請號: 202220689485.X
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN217158829U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 程劉勝;姜振南;呂小強;單成偉;陳曉晶;吳巖明;張吉祥;方斌;周李兵;包翔宇;王詩翱
• 申請（專利權）人: 天地（常州）自動化股份有限公司;中煤科工集團常州研究院有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/62;H01R24/00
• 代理公司: 常州至善至誠專利代理事務所(普通合伙) 32409
• 代理人: 吳霜

本實用新型公開了一種礦用車載傳感器的連接裝置，礦用車載傳感器的連接裝置包括：礦用車載傳感器本體、第一礦用電纜、第一電纜連接器、第二電纜連接器及第二礦用電纜，第一礦用電纜的一端與礦用車載傳感器本體焊接，第一礦用電纜的另一端與第一電纜連接器連接，第二礦用電纜的一端與第二電纜連接器連接，第二礦用電纜的另一端與監測設備連接，第一電纜連接器與第二電纜連接器插接。本實用新型通過第一礦用電纜從礦用車載傳感器本體中引出第一電纜連接器，可以釋放車身震動和扭力傳導，避免了剛性連接的共振、顛簸對連接器產生的影響，可以提高連接器的穩定性以及信號監測的準確性；第一電纜連接器與第二電纜連接器采用插接方式，便于安裝和更換。

技術領域

本實用新型涉及煤礦監測技術領域，尤其涉及一種礦用車載傳感器的連接裝置。

背景技術

防爆無軌膠輪車是煤礦輔助運輸的主力工具。在煤礦井下惡劣環境中，路面不平會導致防爆無軌膠輪車顛簸幅度較大，車體、發動機本體會存在震動劇烈。而防爆無軌膠輪車中安裝有電氣監測用的傳感器，例如，發動機水溫傳感器、表面溫度傳感器、排氣溫度傳感器、進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器、機油壓力傳感器、曲軸轉速傳感器、凸輪軸轉速傳感器、冷卻水位傳感器、補水箱水位傳感器、柴油箱油位傳感器、液壓油箱油溫傳感器等等，這些傳感器與監測設備之間通常采用剛性的航空插頭、插座連接。

如圖1所示，現有技術中的連接結構包括：安裝在車載傳感器本體上的航空插座101、礦用電纜102及安裝在礦用電纜102一端的航空插頭103，礦用電纜102的另一端連接監測設備，航空插頭103直接與航空插座101連接，以實現傳感器與監測設備的信號連接。這種連接的方式主要有以下缺點：(1)車身震動導致擰緊螺母松動，導致航空插頭脫落，導致信號監測中斷或不準確；(2)車身震動導致插頭的插孔變形增大，使得插座的插芯與插頭的插孔金屬片接觸不良，導致信號監測不準確；(3)傳感器插頭與插座接觸不良原因導致采集設備采集信號不準，出現誤報警、亂報警等現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有技術中，傳感器與電纜的連接結構會導致參數監測不準確的技術問題，本實用新型提供一種礦用車載傳感器的連接裝置，能夠提高傳感器信號監測的準確性，且操作方便。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種礦用車載傳感器的連接裝置，包括：礦用車載傳感器本體、第一礦用電纜、第一電纜連接器、第二電纜連接器及第二礦用電纜，所述第一礦用電纜的一端與所述礦用車載傳感器本體焊接，所述第一礦用電纜的另一端與所述第一電纜連接器連接，所述第二礦用電纜的一端與所述第二電纜連接器連接，所述第二礦用電纜的另一端與監測設備連接，所述第一電纜連接器與所述第二電纜連接器插接。

本實用新型通過第一礦用電纜從礦用車載傳感器本體中引出第一電纜連接器，可以釋放車身震動和扭力傳導，避免了剛性連接的共振、顛簸對連接器產生的影響，可以提高連接器的穩定性以及信號監測的準確性；第一電纜連接器與第二電纜連接器采用插接方式，便于安裝和更換。

進一步地，所述第一電纜連接器靠近所述第二電纜連接器的一端為第一公針端，所述第二電纜連接器靠近所述第一電纜連接器的一端為第二母孔端，所述第一公針端與所述第二母孔端配合連接以實現第一電纜連接器和所述第二電纜連接器之間的連接。

進一步地，所述第一電纜連接器靠近所述第二電纜連接器的一端為第一母孔端，所述第二電纜連接器靠近所述第一電纜連接器的一端為第二公針端，所述第一母孔端與所述第二公針端配合連接以實現第一電纜連接器和所述第二電纜連接器之間的連接。

進一步地，所述第一礦用電纜與所述礦用車載傳感器本體之間設有鎖緊件，所述鎖緊件套設在所述第一礦用電纜上，所述鎖緊件與所述礦用車載傳感器本體固定連接。

進一步地，所述第一電纜連接器和所述第二電纜連接器之間通過螺母進行鎖緊固定。