[實用新型]一種17型車鉤鉤體用暗冒口

有效

• 申請號: 202220687526.1
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN217166383U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 曾晨;曾志東;簡智成
• 申請（專利權）人: 成都科深節能材料有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 成都東唐智宏專利代理事務所(普通合伙) 51261
• 代理人: 晏輝

一種17型車鉤鉤體用暗冒口，涉及冒口技術領域，所采用的技術方案包括圓筒形的側壁和頂蓋，所述頂蓋上設置有通氣口，所述側壁包括設置在所述頂蓋一側的短期保溫段以及設置在所述短期保溫段遠離頂蓋一側的長期保溫段，所述長期保溫段的高度占所述側壁高度的50~80%。本實用新型將冒口根據高度劃分為短期保溫段和長期保溫段，短期保溫段處于頂部，可采用保溫效果或發熱效果比長期保溫段較差的材料制作，相對現有技術降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及冒口技術領域，尤其涉及一種17型車鉤鉤體用暗冒口。

背景技術

鐵路貨車車鉤鉤體鑄件是鑄造行業中，質量要求極高的一種特種鑄件產品，目前需要擁有鐵路鑄件專業生產資格的廠家才能生產。鑄件材質為低合金鋼，金屬液凝固過程中的收縮率較大，很容易在熱節部位產生縮孔缺陷，進而影響鑄件的力學性能，因此，在進行工藝設計的時候需要充分考慮鑄件的凝固順序，在各個熱節部位合理設計安放冒口進行補縮。

冒口一般由發熱材料或保溫材料在模具內一體成型。但在車鉤鉤體的生產過程中，操作人員發現冒口內金屬液的液面隨著鑄件補縮、凝固過程的進行而逐漸下降，特別是冒口頂部區域對應的金屬液面下降速度較快，冒口頂部區域常處于空置狀態，并未充分發揮其對金屬液的保溫作用。

實用新型內容

針對現有技術方案中冒口頂部區域并未充分發揮其對金屬液的保溫作用的問題，本實用新型提供了一種17型車鉤鉤體用暗冒口。

本實用新型提供如下的技術方案：一種17型車鉤鉤體用暗冒口，包括圓筒形的側壁和頂蓋，所述頂蓋上設置有通氣口，所述側壁包括設置在所述頂蓋一側的短期保溫段以及設置在所述短期保溫段遠離頂蓋一側的長期保溫段，所述長期保溫段的高度占所述側壁高度的50~80%。

優選地，所述短期保溫段和頂蓋一體成型，所述長期保溫段通過高溫膠和所述短期保溫段連接。

優選地，所述短期保溫段為砂冒口，所述長期保溫段為多孔保溫冒口。

優選地，所述短期保溫段為保溫冒口，所述長期保溫段為發熱冒口。

優選地，所述側壁的內徑為90 mm，高度為85 mm。

本實用新型的有益效果是：由于冒口頂部區域空置不能充分發揮其保溫作用，將冒口根據高度劃分為短期保溫段和長期保溫段，短期保溫段處于頂部，可采用保溫效果或發熱效果比長期保溫段較差的材料制作，相對現有技術降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的剖面圖。

圖2為本實用新型一個實施例的俯視圖。

附圖標記：1-側壁，2-頂蓋，3-短期保溫段，4-長期保溫段。

具體實施方式

以下結合附圖及附圖標記對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，使熟悉本領域的技術人在研讀本說明書后能據以實施。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種17型車鉤鉤體用暗冒口，包括圓筒形的側壁1和頂蓋2，所述頂蓋2上設置有通氣口21，所述側壁1包括設置在所述頂蓋2一側的短期保溫段3以及設置在所述短期保溫段3遠離頂蓋2一側的長期保溫段4，所述長期保溫段4的高度H1占所述側壁1高度H的50~80%。

隨著補縮過程的進行，由于金屬液面的不斷下降，冒口頂部區域常處于空置狀態，不能充分發揮其對金屬液面的保溫作用，而冒口的中下部與金屬液一直保持接觸，冒口頂部區域和中下部對保溫或發熱性能的要求存在區別，因此，將冒口分為短期保溫段和長期保溫段兩個部分，短期保溫段可采用保溫效果或發熱效果比長期保溫段要弱、成本也較低的材料制作，以減少冒口的生產成本。明冒口也可以采用此種方式。