[實(shí)用新型]一種大跨度四點(diǎn)同步提升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220686568.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216549417U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳廣;楊宏磊;鄭海;孟凡東;梁衛(wèi);劉國(guó)棟;常德凡;郭偉杰;張濤;李中華;佘帥輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/02
• 分類號(hào): B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 李路平

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大跨度四點(diǎn)同步提升機(jī)構(gòu)，主體框架內(nèi)設(shè)有坐落在主體框架兩側(cè)的縱梁上部的大平臺(tái)，主體框架兩端的下橫梁上部設(shè)有與下橫梁相對(duì)應(yīng)的上橫梁，上橫梁與下橫梁的相對(duì)面兩端均設(shè)有與大平臺(tái)相鄰端部相連接，且能夠帶動(dòng)大平臺(tái)升降調(diào)節(jié)的鏈輪組件，主體框架端部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)相鄰的兩個(gè)鏈輪組件同步運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型通過(guò)大功率變頻減速電機(jī)對(duì)鏈輪組件的驅(qū)動(dòng)，并配合同步提升機(jī)構(gòu)對(duì)大平臺(tái)的同步升降控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大平臺(tái)的四點(diǎn)同步升降操作，不僅保障了大平臺(tái)升降過(guò)程中的水平穩(wěn)定，而且具備較高的安全性，解決了傳統(tǒng)大跨度設(shè)備升降過(guò)程中易發(fā)生側(cè)傾不穩(wěn)定等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大跨度四點(diǎn)同步提升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，在生產(chǎn)制造及建筑行業(yè)中所使用的機(jī)械設(shè)備越來(lái)越趨向自動(dòng)化，但是由于大多機(jī)械設(shè)備普遍體積較大，且較為笨重，在轉(zhuǎn)向自動(dòng)化過(guò)程中存在諸多難題，比如在加工制造業(yè)，大規(guī)格物料的轉(zhuǎn)運(yùn)及裝夾往往通過(guò)大型的升降平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)操作，然而現(xiàn)有的升降平臺(tái)在對(duì)大規(guī)格物料進(jìn)行提升轉(zhuǎn)運(yùn)操作時(shí)，存在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步性控制較差，穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，容易導(dǎo)致大塊物料在提升過(guò)程中發(fā)生側(cè)傾的情況，若將現(xiàn)有的升降平臺(tái)采用多伺服驅(qū)動(dòng)，電氣同步控制，不僅大大增加了升降平臺(tái)的成本，而且由于伺服驅(qū)動(dòng)功率普遍較小，難以滿足大噸位機(jī)械設(shè)備的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大跨度四點(diǎn)同步提升機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)大功率變頻減速電機(jī)對(duì)鏈輪組件的驅(qū)動(dòng)，并配合同步提升機(jī)構(gòu)對(duì)大平臺(tái)的同步升降控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大平臺(tái)的四點(diǎn)同步升降操作，不僅保障了大平臺(tái)升降過(guò)程中的水平穩(wěn)定，而且具備較高的安全性，解決了傳統(tǒng)大跨度設(shè)備升降過(guò)程中易發(fā)生側(cè)傾不穩(wěn)定等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種大跨度四點(diǎn)同步提升機(jī)構(gòu)，包括主體框架和大平臺(tái)，主體框架由立柱、縱梁和下橫梁連接形成的矩形框架結(jié)構(gòu)，主體框架內(nèi)設(shè)有坐落在主體框架兩側(cè)的縱梁上部的大平臺(tái)，大平臺(tái)的各個(gè)頂角均設(shè)有與相鄰的立柱相配合，且沿立柱軸向進(jìn)行滑動(dòng)的導(dǎo)向輪，主體框架兩端的下橫梁上部設(shè)有與下橫梁相對(duì)應(yīng)的上橫梁，上橫梁與下橫梁的相對(duì)面兩端均設(shè)有與大平臺(tái)相鄰端部相連接，且能夠帶動(dòng)大平臺(tái)升降調(diào)節(jié)的鏈輪組件，主體框架端部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)相鄰的兩個(gè)鏈輪組件同步運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主體框架兩側(cè)設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)大平臺(tái)同步升降的同步提升機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，鏈輪組件包括上鏈輪、鏈條、下鏈輪和連接座，下橫梁上部面兩端均設(shè)有下鏈輪，上橫梁下部面兩端均設(shè)有上鏈輪，相對(duì)應(yīng)的上鏈輪與下鏈輪之間連接有鏈條，大平臺(tái)端部?jī)蓚?cè)均設(shè)有與相鄰的鏈條固定連接的連接座。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變頻減速電機(jī)和傳動(dòng)軸，主體框架兩端的兩個(gè)立柱之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有依次貫穿下橫梁上部面兩端的下鏈輪，且驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸，主體框架的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)相鄰傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻減速電機(jī)。

進(jìn)一步的，兩個(gè)變頻減速電機(jī)呈對(duì)角設(shè)置。

進(jìn)一步的，同步提升機(jī)構(gòu)包括上滑輪、鋼絲繩和轉(zhuǎn)向滑輪，主體框架同側(cè)的兩個(gè)立柱相對(duì)面上部均設(shè)有上滑輪，主體框架兩側(cè)的縱梁上部面兩端分別設(shè)有與相鄰的上滑輪相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向滑輪，同側(cè)的上滑輪和轉(zhuǎn)向滑輪內(nèi)設(shè)有兩組分別與大平臺(tái)兩端固定連接的鋼絲繩。

進(jìn)一步的，主體框架兩側(cè)的縱梁上部面設(shè)有用于引導(dǎo)鋼絲繩，并保持鋼絲繩漲緊度的漲緊滑輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)大功率變頻減速電機(jī)對(duì)鏈輪組件的驅(qū)動(dòng)，并配合同步提升機(jī)構(gòu)對(duì)大平臺(tái)的同步升降控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)大平臺(tái)的四點(diǎn)同步升降操作，不僅保障了大平臺(tái)升降過(guò)程中的水平穩(wěn)定，而且具備較高的安全性，解決了傳統(tǒng)大跨度設(shè)備升降過(guò)程中易發(fā)生側(cè)傾不穩(wěn)定等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；