[實(shí)用新型]車(chē)身前部結(jié)構(gòu)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220679987.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217074531U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓偉;袁喬龍;劉星;潘如順;冉英超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張家港長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/08;B62D21/15;B60K1/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會(huì)強(qiáng)

1.一種車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，包括具有縱梁內(nèi)板(1)的機(jī)艙縱梁，以及位于所述機(jī)艙縱梁后方的前圍下橫梁(4)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)的后端正對(duì)所述前圍下橫梁(4)的前端面設(shè)置，且所述縱梁內(nèi)板(1)的后端搭接在所述前圍下橫梁(4)上，并與所述前圍下橫梁(4)固連在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)的后端具有位于中間的第一搭接部分(101)，以及分設(shè)在所述第一搭接部上下兩側(cè)的第二搭接部分(102)，所述第一搭接部分(101)搭接在所述前圍下橫梁(4)的前端面上，上下側(cè)的所述第二搭接部分(102)分別搭接在所述前圍下橫梁(4)的上端面與下端面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)上固連有內(nèi)板加強(qiáng)板(2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述內(nèi)板加強(qiáng)板(2)沿所述縱梁內(nèi)板(1)的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)的橫截面具有多個(gè)彎折位置，而使所述縱梁內(nèi)板(1)因自身彎折形成有空腔(103)，所述內(nèi)板加強(qiáng)板(2)位于所述空腔(103)中，且所述內(nèi)板加強(qiáng)板(2)沿所述縱梁內(nèi)板(1)長(zhǎng)度方向貫穿所述空腔(103)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)和/或所述內(nèi)板加強(qiáng)板(2)的至少一側(cè)邊緣處形成有翻邊。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)和/或所述內(nèi)板加強(qiáng)板(2)上設(shè)有減重孔與加強(qiáng)筋(104)中的至少一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁內(nèi)板(1)后端的底部連接有縱梁后段內(nèi)板(3)，所述縱梁后段內(nèi)板(3)沿指向車(chē)外的方向延伸設(shè)置，且所述縱梁后段內(nèi)板(3)向車(chē)后方向傾斜，并能夠與所述機(jī)艙縱梁同側(cè)的門(mén)檻梁相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述縱梁后段內(nèi)板(3)的橫截面呈彎折狀，并在所述縱梁后段內(nèi)板(3)的至少一側(cè)邊緣處形成有翻邊。

10.一種車(chē)輛，其特征在于：

所述車(chē)輛的車(chē)身中具有權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)。