[實(shí)用新型]一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220675397.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216947679U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊熔;湯葉波;王熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東省水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C7/14;E01C7/32;E01C11/22;E02B3/06
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44411
• 代理人: 張小晶

本實(shí)用新型公布了一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)，基于老路基，包括在所述老路基外側(cè)設(shè)置的護(hù)壁和在所述老路基上端設(shè)置的新路基，其中，所述新路基包括在老路基上表面從下至上依次設(shè)置的泡沫混凝土層、礫石級(jí)配透水層、混凝土路面層，所述泡沫混凝土層與原路面瀝青面層之間設(shè)置有密目鐵絲網(wǎng)一，所述泡沫混凝土層和礫石級(jí)配透水層之間設(shè)置有密目鐵絲網(wǎng)二；本實(shí)用新型提出一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)，其目的是解決工程量大的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

臨近水庫(kù)水面的老公路存在被淹沒(méi)的可能，其淹沒(méi)的范圍往往只有很少一段(1/4-1/2)，但仍會(huì)導(dǎo)致整條道路無(wú)法使用，因此目前所采用的辦法是在老路基上進(jìn)行加高，然而需要其加高的意義其實(shí)是完全新建一條道路，對(duì)道路土路基加高的形式一般運(yùn)用1:1.5-1:3的坡比。

當(dāng)采用附圖3所示的現(xiàn)有方案時(shí)，雖然從設(shè)計(jì)方面考慮比較節(jié)約時(shí)間，重新公路選線可以明確避開(kāi)水利用地管理范圍，使管理范圍十分明確，但占用的土地比較多(公路的路基放坡安全措施的會(huì)大大的占用土地)，申報(bào)的流程長(zhǎng)：要按照正規(guī)的公路規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行申報(bào)和征用土地才可以實(shí)施(一般前期申報(bào)一年以上)。

而附圖4所示的現(xiàn)有方案，其是在原來(lái)線路面進(jìn)行一般形式加高，由于水面線上漲的原因，必須高出水面線一定的距離才能真正達(dá)到安全超高的要求，才能真正的滿足公路的正常使用功效和基本安全保障，然而這個(gè)方案，對(duì)于公路的放坡坡比的限制(坡比的要求一般是根據(jù)地質(zhì)的狀況來(lái)確定)會(huì)坡放到水庫(kù)中去，而水利的管理范圍一般是正常水面線以外水平距離增加十幾米來(lái)確定。所以，造成水利和公路2個(gè)專業(yè)的土地使用范圍重疊，無(wú)法準(zhǔn)確確定兩個(gè)行業(yè)的之間管理范圍(2個(gè)行業(yè)中，哪一個(gè)專業(yè)都不愿意去冒險(xiǎn)做這樣的設(shè)計(jì)。因?yàn)闀?huì)造成行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和規(guī)范等因素沖突，兩專業(yè)權(quán)責(zé)無(wú)法界定)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)，其目的是解決工程量大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)，基于老路基，包括在所述老路基外側(cè)設(shè)置的護(hù)壁和在所述老路基上端設(shè)置的新路基，其中，所述新路基包括在老路基上表面從下至上依次設(shè)置的泡沫混凝土層、礫石級(jí)配透水層、混凝土路面層，所述泡沫混凝土層與原路面瀝青面層之間設(shè)置有密目鐵絲網(wǎng)一，所述泡沫混凝土層和礫石級(jí)配透水層之間設(shè)置有密目鐵絲網(wǎng)二，密目鐵絲網(wǎng)刷改性瀝青以牢固和混凝土相連并防止銹蝕。

進(jìn)一步地，所述護(hù)壁為仿F型混凝土結(jié)構(gòu)的護(hù)壁，其加高的路基主要材料為泡沫混凝土。

進(jìn)一步地，所述老路基外側(cè)與所述護(hù)壁之間設(shè)置有防水土工布和中砂反濾層，所述中砂反濾層通過(guò)泄水管穿過(guò)護(hù)壁與外界連通。

進(jìn)一步地，在所述老路基的坡腳處設(shè)置有噴射混凝土層對(duì)仿F加固。

進(jìn)一步地，所述老路基的一側(cè)設(shè)置有混凝土墊層，所述護(hù)壁安裝在該混凝土墊層上。

進(jìn)一步地，所述新路基還包括U型帶蓋樹(shù)脂排水溝(可增加路面寬度)。

進(jìn)一步地，在所述護(hù)壁的上預(yù)制孔洞以安裝波形護(hù)欄。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種臨近水庫(kù)水面公路加高結(jié)構(gòu)，由于采用了垂直的混凝土護(hù)壁和泡沫混凝土的墊高方案，這樣可以使整個(gè)加高的強(qiáng)度、穩(wěn)定度、安全性得到保證，水利和公路管理范圍在坡腳線處進(jìn)行劃分比較清晰，可以保證結(jié)構(gòu)安全的使用時(shí)間，也節(jié)約了修建道路大量土地。

附圖說(shuō)明

圖1為水庫(kù)對(duì)臨近水面道路造成的影響平面示意圖。

圖2為永久性擋水建筑物安全加高的最小要求表。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中方案一的實(shí)施剖面圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中方案二的實(shí)施剖面圖。