[實用新型]一種集中泵組式驅動火災抑制裝置

有效

• 申請號: 202220661799.9
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN217119200U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 李明倫;鞠光才;朱雪君;王春力;張立磊;時曉彤
• 申請（專利權）人: 煙臺創為新能源科技股份有限公司
• 主分類號: A62C31/00
• 分類號: A62C31/00;A62C37/38;A62C37/50;A62C3/07;A62C3/16
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 高偉偉

本實用新型公開了一種集中泵組式驅動火災抑制裝置，包括殼體以及集成在殼體內的儲液罐、泵組、備用電源和控制器，儲液罐為圓柱形罐體，泵組與控制器沿儲液罐的軸向方向順序設置并均位于儲液罐的同側，備用電源與控制器層疊設置并均位于泵組的一端，泵組的進口端與儲液罐的出口通過密封閥體連接，密封閥體上設有撞針驅動器，殼體上設有出液口，出液口與泵組出口端連接，控制器分別與泵組、撞針驅動器連接，備用電源用于為集中泵組式驅動火災抑制裝置供電。有益效果：采用泵組驅動滅火劑噴射，噴放壓力穩定，一體式結構，結構緊湊，安裝方便，通過密封閥體與泵組雙重控制，開啟穩定性增強。

技術領域

本實用新型涉及消防滅火技術領域，具體涉及一種集中泵組式驅動火災抑制裝置。

背景技術

隨著我國新能源汽車產業的超速發展，電動汽車鋰離子動力電源風險控制已經成為公眾安全及終端消費者的重點關注問題。所以延長熱失控時的熱擴散，保護乘客的人身財產安全是我們滅火裝置存在的重要意義。

現有的新能源電動汽車上配置的火災抑制裝置多數為預儲壓式的滅火裝置，壓力隨存放時間的延長會越來越不足，無法持續的提供穩定性壓力，并且壓力因存儲降低而導致不滿足年檢審核的要求，此外，預儲壓產品在噴放過程中隨著噴放壓力的釋放，壓力會越來越少，導致藥劑噴即將結束時壓力不足，噴放效果下降。目前，新能源電動汽車也有配備非儲壓式的火災抑制裝置，例如專利CN212118818U公開了一種分布泵組式驅動火災抑制裝置，采用泵組提供穩定的噴射壓力，但其火災抑制裝置采用分體設計方式，導致安裝布置較為麻煩，占據布局空間大，不利于操作，而且其泵組通過藥劑輸入管路直接與藥劑箱連接，而泵組通過控制裝置控制繼電器實現開啟或關閉，一旦控制器發出錯誤控制信息或繼電器發生故障，導致繼電器接通電源實現泵組開啟，滅火劑便會噴射而出，造成火災抑制裝置的誤噴射，進而造成損失。

實用新型內容

本實用新型的目的克服現有技術的不足，提供一種集中泵組式驅動火災抑制裝置，采用泵組驅動滅火劑噴射，噴放壓力穩定，一體式結構，結構緊湊，安裝方便，通過密封閥體與泵組雙重控制，開啟穩定性增強。

本實用新型的目的是通過以下技術措施達到的：一種集中泵組式驅動火災抑制裝置，包括殼體以及集成在殼體內的儲液罐、泵組、備用電源和控制器，所述儲液罐為圓柱形罐體，所述泵組與控制器沿儲液罐的軸向方向順序設置并均位于儲液罐的同側，所述備用電源與控制器層疊設置并均位于泵組的一端，所述泵組的進口端與儲液罐的出口端通過密封閥體連接，所述密封閥體上設有撞針驅動器，所述殼體上設有出液口，所述出液口與泵組出口端連接，所述控制器分別與泵組、撞針驅動器連接，所述備用電源用于為所述集中泵組式驅動火災抑制裝置供電。

進一步地，所述密封閥體與儲液罐之間設有組合墊圈。

進一步地，所述殼體外側設有安裝固定板，所述安裝固定板包括底面安裝板和/或側面安裝板，所述底面安裝板的安裝平面與殼體的底面平行，所述側面安裝板的安裝平面與殼體的一進深側面平行。

進一步地，所述儲液罐上設有透氣閥。

進一步地，所述儲液罐上設有充液閥。

進一步地，所述儲液罐內設有液位傳感器。

進一步地，所述殼體上設有箱體通氣閥。

進一步地，所述殼體上設有外部監測端口。

進一步地，所述殼體上設有預警端口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：所述集中泵組式驅動火災抑制裝置，將儲液罐、泵組、控制器和備用電源集成在殼體內，采用一體式結構，減少安裝布局，操作方便，并通過改變儲液罐、泵組、控制器和備用電源的空間布局形式，減少安裝占據空間；通過密封閥體與泵組實現雙重控制，即使泵組誤啟動也不會造成滅火劑的噴射，既提高了滅火劑儲液的密封性，又增加了集中泵組式驅動火災抑制裝置的開啟穩定性；通過底面安裝板進行水平安裝，或通過側面安裝板進行豎直安裝，安裝方便。