[實(shí)用新型]繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220659282.6
• 申請(qǐng)日: 2022-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN217753756U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭和強(qiáng);馬同山;殷連成;李久強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東逸盛源機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61C11/02
• 分類號(hào): B61C11/02;B61B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及壓繩輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置，包括底座桁架，所述底座桁架上側(cè)中間固定安裝有氣缸，所述氣缸上端固定安裝有支撐板，所述支撐板兩側(cè)固定安裝在主架上，所述氣缸上端輸出端設(shè)有伸縮軸，所述伸縮軸上端固定安裝有支撐架，所述支撐架上端固定連接有滑動(dòng)架組件，所述滑動(dòng)架組件前端左側(cè)固定安裝有主壓繩輪，所述滑動(dòng)架組件中間后側(cè)固定安裝有另一個(gè)主壓繩輪，所述滑動(dòng)架組件右側(cè)前端固定安裝有支撐座，所述支撐座上端的安裝軸上插接有副壓繩輪，總成結(jié)構(gòu)安全可靠、方便實(shí)用，制造容易，成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓繩輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置。

背景技術(shù)

繩牽引運(yùn)輸絞車配套的液壓制動(dòng)卡軌式牽引車通常都是在煤礦井下復(fù)雜巷道條件下工作。由于液壓制動(dòng)卡軌式牽引車的特殊結(jié)構(gòu)，軌道車場及軌道偏口處需布置專用道岔，卡軌式牽引車才能順利運(yùn)行。專用道岔與牽引鋼絲繩的結(jié)構(gòu)決定，專用道岔直通時(shí)牽引鋼絲繩的高度一般要高于軌道上平面，專用道岔通往軌道偏口或軌道車場時(shí)，牽引鋼絲繩的高度又必須低于軌道下表面，現(xiàn)階段的解決方法為兩種，一是將專用道岔和常規(guī)軌道布置在同一水平，專用道岔轉(zhuǎn)向前人工用撬棍將鋼絲繩壓低，然后再旋轉(zhuǎn)道岔。二是將專用道岔的布置水平高度高于常規(guī)軌道。第一種方式，在人工壓低鋼絲繩時(shí)易發(fā)生安全事故，專用道岔轉(zhuǎn)向完成后，鋼絲繩和專用道岔產(chǎn)生干涉，繩牽引運(yùn)輸絞車便不能繼續(xù)運(yùn)行，影響工作效率，增加了安全隱患；第二種方式，增加了現(xiàn)場的施工維度并有可能使運(yùn)輸車輛側(cè)翻而引發(fā)事故。因此，如何解決此類難題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置，包括副壓繩輪、主架、支撐架、伸縮軸、支撐板、氣缸、底座桁架、滑動(dòng)架組件、主壓繩輪、輪體、螺栓、繩輪支撐座、螺母、支撐座、限位傳感器、滑槽，所述底座桁架上側(cè)中間固定安裝有氣缸，所述氣缸上端固定安裝有支撐板，所述支撐板兩側(cè)固定安裝在主架上，所述氣缸上端輸出端設(shè)有伸縮軸，所述伸縮軸上端固定安裝有支撐架，所述支撐架上端固定連接有滑動(dòng)架組件，所述滑動(dòng)架組件前端左側(cè)固定安裝有主壓繩輪，所述滑動(dòng)架組件中間后側(cè)固定安裝有另一個(gè)主壓繩輪，所述滑動(dòng)架組件右側(cè)前端固定安裝有支撐座，所述支撐座上端的安裝軸上插接有副壓繩輪。

所述滑動(dòng)架組件上端左側(cè)固定安裝有繩輪支撐座，所述繩輪支撐座上端設(shè)有輪體，所述輪體內(nèi)部插接有螺栓，所述螺栓下端穿過繩輪支撐座上端面延伸部分螺紋連接有螺母。

所述滑動(dòng)架組件的兩端固定安裝有限位傳感器，所述主架的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與限位傳感器兩端滑動(dòng)連接的滑槽。。

有益之處：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，繩牽引卡軌車專用道岔配套的滑動(dòng)式托壓繩輪裝置能夠方便、及時(shí)、有效的改變繩牽引運(yùn)輸絞車鋼絲繩的位置狀態(tài)，配套專用道岔可在繩牽引運(yùn)輸絞車不停機(jī)的狀態(tài)下改變專用道岔運(yùn)行方向，并在專用道岔或托壓繩輪裝置出現(xiàn)故障時(shí)向主控系統(tǒng)發(fā)出停車信號(hào)，并通知有關(guān)工作人員予以維修，從而提高了絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性及運(yùn)輸效率的提升?？偝山Y(jié)構(gòu)安全可靠、方便實(shí)用，制造容易，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的K-K剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中A視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖4中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。