[實用新型]一種新型碳纖維行李箱蓋總成

有效

• 申請號: 202220656118.X
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN218141785U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 張治國;張向博;周大光;溫泉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B32B9/00;B32B9/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實用新型公開了一種新型碳纖維行李箱蓋總成，屬于行李箱蓋技術領域，包括行李箱蓋外板及行李箱蓋內板，所述行李箱蓋外板及行李箱蓋內板通過結構膠粘接；所述行李箱蓋外板采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆，所述行李箱蓋內板整體鋪層采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆；所述行李箱蓋內板上通過結構膠粘結有行李箱蓋左鉸鏈加強板總成、行李箱蓋右鉸鏈加強板總成、行李箱蓋鎖加強板總成、行李箱蓋螺母板總成、自吸合電機加強板總成及鎖芯固定支架總成；該行李箱蓋外板及行李箱蓋內板整體鋪層均采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆，可使行李箱蓋整體性能達標且降重45％，且耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能優于金屬材料。

技術領域

本實用新型屬于行李箱蓋技術領域，具體涉及一種新型碳纖維行李箱蓋總成。

背景技術

目前，量產車的乘用車行李箱蓋一般采用金屬材料，其工藝較為成熟，而且精度容易控制，成本低，但是模具成本較高、重量大，不適合汽車輕量化的發展，同時金屬材料的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能較差。經過多年的不斷研究和發展，復合材料的新材料、新工藝、新技術不斷涌現，越來越多的復合材料被廣泛地用于汽車制造。這其中碳纖維增強復合材料因其高強度，低密度等優異性能，在汽車中得到了廣泛的應用。

針對小批量項目，碳纖維增強復合材料雖然材料成本高，但是其模具成本低，碳纖維增強復合材料綜合成本低，成本較金屬材料優勢明顯，結合產量和周期，同時平衡成本因素，碳纖維增強復合材料具有優良的耐腐蝕性、耐疲勞性和減噪隔熱性能，因此能夠滿足整車降重目標。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的金屬材料行李箱蓋模具成本較高、重量大等問題，本實用新型提供了一種新型碳纖維行李箱蓋總成，該行李箱蓋外板及行李箱蓋內板整體鋪層均采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆，可使行李箱蓋整體性能達標且降重45％。

為解決上述技術問題，本實用新型通過如下技術方案實現：

一種新型碳纖維行李箱蓋總成，包括行李箱蓋外板1及行李箱蓋內板2，所述行李箱蓋外板1及行李箱蓋內板2通過結構膠粘接；

所述行李箱蓋外板1采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆，所述行李箱蓋內板3整體鋪層采用七層碳纖維復合材料CFRP進行鋪覆。

進一步地，所述行李箱蓋內板2上通過結構膠粘結有行李箱蓋左鉸鏈加強板總成3、行李箱蓋右鉸鏈加強板總成4、行李箱蓋鎖加強板總成5及行李箱蓋螺母板總成6，所述行李箱蓋左鉸鏈加強板總成3、行李箱蓋右鉸鏈加強板總成4分別位于行李箱蓋內板2的左右兩端，所述行李箱蓋鎖加強板總成5位于行李箱蓋內板2的下沿正中間處，所述行李箱蓋螺母板總成6共11個，用于固定連接。

進一步地，所述行李蓋總成還包括自吸合電機加強板總成7及鎖芯固定支架總成8；所述自吸合電機加強板總成7通過結構膠粘接在行李箱蓋內板2上，位于行李箱蓋鎖加強板總成5的左側，靠近行李箱蓋下沿；所述鎖芯固定支架總成8通過結構膠粘結在行李箱蓋外板1水平折邊面的內側表面。

進一步地，所述李箱蓋外板1上鋪覆的第一層、第四層及第七層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維方向為[0/90]，第二層及第五層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維方向為[+45]，第三層及第六層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維方向為[-45]。

進一步地，所述行李箱蓋內板3上鋪覆的第一層、第三層、第五層及第七層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維方向為[0/90]，第二層、第四層及第六層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維方向為[±45]。

進一步地，所述李箱蓋外板1上鋪覆的第一層、第四層及第七層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維每平方米重量及厚度均相同，第二層、第三層及、第五層及第六層碳纖維增強復合材料CFRP織物的纖維每平方米重量及厚度均相同。