[實用新型]一種用于鋼管柱和鋼筋籠一體化施工裝置

有效

• 申請號: 202220655326.8
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN217710839U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 婁閃;蔣進波;何修義;孫青海;鄭愷沖;張遼
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團（廣州）建設工程有限公司;中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04B1/24;E02D13/04
• 代理公司: 廣州中屹智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 44816
• 代理人: 黃河

本實用新型公開了一種用于鋼管柱和鋼筋籠一體化施工裝置，用于地鐵車站蓋挖逆作法鋼管混凝土中柱施工安裝，其特征在于：包括樁孔、全回轉鉆機、工具柱和鋼管柱，所述工具柱和鋼管柱之間通過螺栓對位連接；所述鋼管柱由柱身和牛腿板組合而成，柱身上焊接有牛腿板，鋼管柱下端的四周設置有栓釘；所述全回轉鉆機安裝在樁孔上方，所述樁孔上段內壁上安裝有鋼護筒，所述鋼管柱能通過全回轉鉆機下放到樁孔內；所述樁孔底部還設置有基礎樁和第一鋼筋籠，所述鋼管柱底部的栓釘能嵌入到第一鋼筋籠內。本申請采用鋼管柱和帶反光條的工具柱配合，再通過全回轉鉆機進行下方，并通過全站儀進行監測，能夠保障鋼管柱垂直下放。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，具體涉及一種用于鋼管柱和鋼筋籠一體化施工裝置。

背景技術

現有地鐵車站施工時，蓋挖施工法是常用的方法，蓋挖法施工地鐵車站中鋼管柱是近年來研究應用的多元化結構形式之一，成功的應用被越來越多的建筑行業所矚目，它利用鋼牛腿、梁鋼筋、節點環板的傳力方式形成鋼管混凝土板柱或梁板柱結構，充分發揮了鋼管柱的優勢，因而逐步被推廣應用于地鐵車站永久結構柱中，鋼管柱安裝是蓋挖施工中不可或缺的首道程序，樁基施工完成后，鋼管柱安裝成為重要環節。

現有的鋼管柱在安裝時，一般首先是使用吊機將鋼管柱吊起，使得鋼管柱懸空，然后對鋼管柱的狀態進行調整，調整時需要使得鋼管柱豎向垂直對準樁孔，并且鋼管柱的軸線還要與樁孔的軸線重合，此時才能將鋼管柱下放到樁孔中，并且在鋼管柱下方時，還需要頻繁的對鋼管柱的狀態進行測量，要時刻保持鋼管柱不產生偏差，操作比較麻煩，安裝鋼管柱的效率也比較低下，故而有待改進。

申請號為CN201920352523.0的專利提出逆作法施工鋼管柱與鋼筋籠懸吊連接裝置，其結構是在鋼管柱上固定有環形加勁肋板，在鋼筋籠的上端固定有鋼筋籠加強環板，環形加勁肋板與鋼筋籠加強環板之間連接有不少于3根鋼絲繩，鋼絲繩在環形加勁肋板和鋼筋籠加強環板上的各連接點之間的圓心角相同。由于鋼管柱與鋼筋籠之間主要通過鋼絲繩連接，屬于柔性連接，吊裝時難免發生晃動，從而影響鋼筋籠的垂直度。

現有法工序較多，施工效率低，施工質量較難保證，影響施工進度；在結構完全吊裝至孔內后，若不滿足垂直度，需要重新起吊結構，導致施工效率低下，施工成本高；現有方法無法解決車站頂板至道路平面之間無鋼管柱段帶來的施工問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種用于鋼管柱和鋼筋籠一體化施工裝置。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種用于鋼管柱和鋼筋籠一體化施工結構，用于地鐵車站蓋挖逆作法鋼管混凝土中柱施工安裝，包括樁孔、全回轉鉆機、工具柱和鋼管柱，所述工具柱和鋼管柱之間通過螺栓對位連接；

所述鋼管柱由柱身和牛腿板組合而成，柱身上焊接有至少一個牛腿板，所述牛腿板上下兩側分別安裝有鋼環板，鋼管柱下端的四周設置有栓釘；

所述全回轉鉆機安裝在樁孔上方，所述樁孔上段內壁上安裝有鋼護筒，所述鋼管柱能通過全回轉鉆機下放到樁孔內；

所述樁孔底部還設置有基礎樁和第一鋼筋籠，所述鋼管柱底部的栓釘能嵌入到第一鋼筋籠內。

作為優選，所述工具柱上還設置有至少兩圈反光條和水平儀；

作為優選，所述鋼環板上設置有安裝孔，所述鋼環板能夠通過螺栓安裝在牛腿板上。

作為優選，該鋼管柱的最底部還設置有錐形部，所述鋼管柱底端的錐形部能嵌入到第一鋼筋籠內。

作為優選，所述工具柱外側還設置有豎梯，施工人員能通過側豎梯進入工具柱與鋼管柱連接處。

作為優選，所述鋼環板的外徑小于鋼護筒的內徑。