[實用新型]一種橋上用減振扣件

有效

• 申請號: 202220652122.9
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN217758336U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 肖俊恒;胡岳銀;張歡;鞏京鋒;李彥山;蔡世生;馬峰峰;陳晨;吳玥;汝繼來;于毫勇;李子睿;陳路明;賀志文;劉炳彤;劉暢;佟冠東;隗永旺
• 申請（專利權）人: 北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司;寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01B9/02;E01B9/30;E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 北京千壹知識產權代理事務所(普通合伙) 11940
• 代理人: 王玉玲

本實用新型公開了一種橋上用減振扣件，該橋上用減振扣件包括：鐵墊板、安裝于鐵墊板兩端的扣壓組件以及安裝于鐵墊板兩端的錨固螺栓，一對扣壓組件和一對錨固螺栓交叉錯列式布置；鐵墊板上設置有承軌面，承軌面設置有軌底坡，軌底坡上位于鋼軌的下方設置有軌下墊板，錨固螺栓上套設有緩沖調距塊和擠壓于緩沖調距塊上的蓋板，緩沖調距塊插入設置于鐵墊板上設置的第一通孔中。該橋上用減振扣件中的一對扣壓組件和一對錨固螺栓交叉錯列式布置，可減小扣件的橫向尺寸，滿足現場橫向空間小的施工要求，滿足減振降噪要求，穩定性高，利于后期的調整。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通工務技術領域，具體地涉及一種橋上用減振扣件。

背景技術

隨著我國城市規模的快速壯大，軌道交通網絡也得到快速發展，線路長度及運營速度不斷增加。

目前，城市軌道交通中利用扣件系統減振是軌道結構中常用的減振措施之一，扣件系統是軌道結構中的重要部件，在具有保持軌距、抵抗橫向荷載、良好絕緣性能能力的同時，還應提供良好的彈性，以滿足減振性能的要求。

在城市軌道交通領域，很多線路為了降低成本，采用高架橋的敷設方式建造，橋上對扣件的鋼軌縱向阻力要求會比較苛刻，比如長大橋梁要采用小阻力扣件，普通的簡支梁要采用常阻力扣件，且橋梁線路沿線有居民、文教區等建筑，扣件還需要提供一定的減振性能。

橋上最常用的中等減振扣件為雙層減振扣件。隨著社會對減振降噪的重視度日益增加，常規的雙層減振扣件很難滿足城市軌道交通線路越來越高的減振降噪要求。

目前市面上常見的減振扣件有軌道減振器扣件和雙層減振扣件，市面上常見的軌道減振器扣件存在著生產成本高，安裝維護麻煩的問題，且不適用于長大橋梁；雙層減振扣件的螺栓支撐結構為非一體設計，穩定性較差，而且安裝高度過高，不利于線路后期的調整。

現有技術中的地鐵用軌道減振器扣件只能通過鐵墊板下墊入調高墊板調整鋼軌高低位置，而不能在軌下墊入調高墊板調整鋼軌高低位置，且沒有小阻力功能，不能在橋上使用；雙層非線性減振扣件中雙層鐵墊板間的彈性墊板易竄出，影響扣件保持軌距，影響列車運行安全；客專線系列高速道岔扣件由于采用直列式結構(錨固螺栓、彈條位于垂直于鋼軌的同一條直線上)，扣件橫向寬度大，而地鐵軌道一般位于地下隧道內橫向空間有限，因而該扣件不能滿足現場施工要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種橋上用減振扣件，該橋上用減振扣件中的一對扣壓組件和一對錨固螺栓交叉錯列式布置，可減小扣件的橫向尺寸，滿足現場橫向空間小的施工要求，滿足減振降噪要求，穩定性高，利于后期的調整。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種橋上用減振扣件，該橋上用減振扣件包括：鐵墊板、安裝于所述鐵墊板兩端的扣壓組件以及安裝于所述鐵墊板兩端的錨固螺栓，一對所述扣壓組件和一對所述錨固螺栓交叉錯列式布置；所述鐵墊板上設置有承軌面，所述承軌面設置有軌底坡，所述軌底坡上位于鋼軌的下方設置有軌下墊板，所述錨固螺栓上套設有緩沖調距塊和擠壓于所述緩沖調距塊上的蓋板，所述緩沖調距塊插入設置于所述鐵墊板上設置的第一通孔中。

優選地，所述鐵墊板為彈性鐵墊板，所述彈性鐵墊板的底面設置有彈性墊層，所述彈性鐵墊板上嵌套設置有用于插入所述緩沖調距塊的鋼套，所述彈性墊層向上延伸形成有用于包裹固定所述鋼套的固定套。

優選地，所述鐵墊板的下方設置有鐵墊板下調高墊板；和/或，所述軌下墊板與所述承軌面之間設置有軌下調高墊板。

優選地，所述緩沖調距塊的水平截面為沿垂直于鋼軌長度方向延伸的長圓形，所述緩沖調距塊中設置有提供所述錨固螺栓穿過的第二通孔。

優選地，所述緩沖調距塊的底部設置有多個溝槽，頂部設置有多個與所述蓋板的底面擠壓接觸的凸部。

優選地，所述蓋板的底面位于所述錨固螺栓沿鋼軌延伸方向上的兩側分別嵌設有橡膠條，所述橡膠條凸出于所述蓋板的底面并與所述鐵墊板相擠壓。