[實(shí)用新型]一種早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220648032.2
• 申請(qǐng)日: 2022-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217204250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜艷梅;胡小威;武岳;田志強(qiáng);楊曉雷;郝晨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧忠旺集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;E02D15/02
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 李弱萱

本實(shí)用新型屬于管廊施工模板技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系，包括管廊模板和裝配式臺(tái)車(chē)，內(nèi)側(cè)模板、頂模板分別設(shè)于裝配式臺(tái)車(chē)的側(cè)面與頂部；所述裝配式臺(tái)車(chē)設(shè)于已經(jīng)澆筑完成的底板上，所述裝配式臺(tái)車(chē)上固定設(shè)有呈水平布置的可調(diào)橫桿支撐，所述內(nèi)側(cè)模板上固定設(shè)有上楔形塊；所述可調(diào)橫桿支撐上固定設(shè)有下楔形塊，所述上楔形塊與下楔形塊滑動(dòng)配合；所述裝配式臺(tái)車(chē)上固定設(shè)有橫向調(diào)節(jié)桿，所述橫向調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有卡塊，所述內(nèi)側(cè)模板上設(shè)有豎向滑槽，所述卡塊滑動(dòng)設(shè)于所述豎向滑槽中，橫向調(diào)節(jié)桿通過(guò)卡塊卡接于所述豎向滑槽中，并與豎向滑槽滑動(dòng)連接；通過(guò)所述橫向調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)上楔形塊滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)側(cè)模板進(jìn)行單獨(dú)的高度調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于管廊施工模板技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系。

背景技術(shù)

市政綜合管廊地下結(jié)構(gòu)施工，屬于長(zhǎng)距離連續(xù)施工，傳統(tǒng)的木模板效率低，可重復(fù)利用次數(shù)少，施工廢料多，堆放面積大，人工投入大，定位精度低；鋼模板臺(tái)車(chē)帶軌道，斷面適應(yīng)性差，自重大，成本高，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，管廊空間窄，人工操作不便。

現(xiàn)有技術(shù)中，如公開(kāi)號(hào)為CN206538787U的中國(guó)專(zhuān)利，一種墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系，裝配式鋁合金臺(tái)車(chē)作為模板支撐體系支撐整個(gè)管廊內(nèi)部模板，可調(diào)頂撐和獨(dú)立鋼支撐共同支撐頂部鋁模，可調(diào)橫桿支撐的兩端分別支撐內(nèi)墻澆筑用的雙側(cè)鋁模或邊墻澆筑用的單側(cè)鋁模，裝配式臺(tái)車(chē)移動(dòng)后獨(dú)立鋼支撐作為后期支撐，共同形成墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系。其左右兩側(cè)的鋁模板通過(guò)臺(tái)車(chē)底部的可調(diào)底托進(jìn)行整體同步高度調(diào)節(jié)，并不能實(shí)現(xiàn)單側(cè)鋁模板的單獨(dú)調(diào)整，以及鋁模板的高度微調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提高模板的位置可調(diào)性，提高裝配精度，提供一種早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種早拆裝配式管廊鋁模臺(tái)車(chē)體系，包括管廊模板和用于支撐管廊模板的裝配式臺(tái)車(chē)，所述管廊模板包括內(nèi)側(cè)模板、頂模板，所述內(nèi)側(cè)模板、頂模板分別設(shè)于裝配式臺(tái)車(chē)的側(cè)面與頂部；所述裝配式臺(tái)車(chē)設(shè)于已經(jīng)澆筑完成的底板上，所述裝配式臺(tái)車(chē)上固定設(shè)有呈水平布置的可調(diào)橫桿支撐，所述內(nèi)側(cè)模板上固定設(shè)有上楔形塊；所述可調(diào)橫桿支撐上固定設(shè)有下楔形塊，所述上楔形塊與下楔形塊滑動(dòng)配合；所述裝配式臺(tái)車(chē)上固定設(shè)有橫向調(diào)節(jié)桿，所述橫向調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有卡塊，所述內(nèi)側(cè)模板上設(shè)有豎向滑槽，所述卡塊滑動(dòng)設(shè)于所述豎向滑槽中，橫向調(diào)節(jié)桿通過(guò)卡塊卡接于所述豎向滑槽中，并與豎向滑槽滑動(dòng)連接；通過(guò)所述橫向調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)上楔形塊滑動(dòng)，對(duì)內(nèi)側(cè)模板進(jìn)行高度調(diào)整。

進(jìn)一步，所述橫向調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)絲杠、調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母固定設(shè)于所述裝配式臺(tái)車(chē)上，所述調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)絲杠螺紋連接，所述調(diào)節(jié)絲杠一端與所述卡塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端固定設(shè)有調(diào)節(jié)手柄，通過(guò)調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)板移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述裝配式臺(tái)車(chē)由若干個(gè)裝配式臺(tái)車(chē)單元節(jié)沿管廊延伸方向連接形成，所述裝配式臺(tái)車(chē)單元節(jié)包括車(chē)架、底盤(pán)；所述車(chē)架固定設(shè)于底盤(pán)上，所述車(chē)架頂部設(shè)有可調(diào)頂撐，并通過(guò)可調(diào)頂撐與頂模板連接；所述底盤(pán)上設(shè)有車(chē)輪和可調(diào)底托。

進(jìn)一步，所述車(chē)架包括若干個(gè)通過(guò)連接扣件可拆卸連接的橫梁和縱梁，所述橫梁、縱梁、底盤(pán)均為鋁合金材質(zhì)，底部的車(chē)輪為萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)模板的頂部設(shè)有腋角模板，并通過(guò)腋角模板與頂模板對(duì)接；所述腋角模板與內(nèi)側(cè)模板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述裝配式臺(tái)車(chē)頂部設(shè)有三角懸挑架；所述三角懸挑架上也設(shè)有可調(diào)頂撐，并通過(guò)可調(diào)頂撐對(duì)腋角模板進(jìn)行支撐。

進(jìn)一步，所述裝配式臺(tái)車(chē)至少有兩個(gè)，并排設(shè)于底板上；相鄰兩個(gè)裝配式臺(tái)車(chē)之間設(shè)有早拆支撐；所述早拆支撐豎向設(shè)于頂模板與底板之間，用于支撐管廊頂部混凝土。

本實(shí)用新型的有益效果在于：