[實用新型]一種鉸鏈四桿型式的充電口總成

有效

• 申請號: 202220644889.7
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN217705983U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 肖滿文
• 申請（專利權）人: 安徽峻基智能科技有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60L53/16;B60K15/05;E05D3/06;E05F5/06;E05F15/614
• 代理公司: 深圳市卓科知識產權代理有限公司 44534
• 代理人: 趙輝麗

本實用新型公開了一種鉸鏈四桿型式的充電口總成，包括口管組件和執行器組件以及線束組件；口管組件包括口管本體和框架；口管本體內相對設置有一根以上的搖桿；口管本體側面插接安裝有搖桿驅動軸；一根以上的搖桿上端連接框架，下端連接搖桿驅動軸；執行器組件連接口管本體，并驅動搖桿驅動軸；本實用新型通過取消了鵝頸轉軸，減小了口管總成Y向空間，便于車輛其它部件的布置；開啟后對口蓋遮擋區域小，用戶操作視野開闊，加油、充電便捷；通過搖桿驅動軸驅動一根以上的搖桿，使得上蓋打開，給用戶使用帶來更多選擇，更好體驗。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車技術領域，具體涉及一種鉸鏈四桿型式的充電口總成。

背景技術

目前車型口蓋開啟方式結構簡單、類型少，用戶可選擇性少；如圖1和圖2以及圖8所示；

1、現有鵝頸式口蓋總成需要比較大的轉軸半徑，開啟過程中才能與車身鈑金上邊R有一定安全距離D1、完全開啟后與車身鈑金有足夠的安全距離D2，轉軸半徑需要布置于總成內部，在Y向占用大的空間，導致車輛其它零件布置受到限制；傳統口蓋開啟后，遮擋視野，造成加油、充電干擾；

2、口蓋總成密封性能低、面差不易控制、口蓋關閉瞬間異響；

3、傳統執行器采用平齒輪傳動，傳動級數多、占用空間大；執行器設計結構不夠緊湊，密封實施效果差、密封等級低；傳統離合結構采用端面接觸產生摩擦力，單位長度上的摩擦力即為離合扭矩；具體由彈簧向摩擦面施加軸向壓力，軸向壓力與材料摩擦系數乘積即為摩擦力，摩擦力在圓周方向上單位長度的力矩即為離合器扭矩，摩擦力與摩擦系數、彈簧壓力成正比，普通材料的摩擦系數都比較低，要加大離合扭矩，需要加大彈簧線徑或增長彈簧壓縮長度，傳統離合器結構相對復雜、成本高；

傳統開關為機械式行程開關，需要將口蓋按壓，使口蓋發生一定形變，再觸發行程開關。當出現按壓區域變動、按壓力變化或形變不均，導致按壓區域無法觸碰行程開關，易出現按壓不到位，口蓋無法開啟現象；長期按壓會導致口蓋變形、按壓區域表皮涂層脫落，導致面差變化、外觀受損。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種鉸鏈四桿型式的充電口總成，以解決上述背景技術中提到的技術問題。

本實用新型鉸鏈四桿型式的充電口總成是通過以下技術方案來實現的：包括口管組件和執行器組件以及線束組件；口管組件包括口管本體和框架；口管本體內相對設置有一根以上的搖桿；口管本體側面插接安裝有搖桿驅動軸；

一根以上的搖桿上端連接框架，下端連接搖桿驅動軸；

執行器組件連接口管本體，并驅動搖桿驅動軸。

作為優選的技術方案，一根以上的搖桿與框架之間安裝有一個以上的第一鉸鏈銷軸；一根以上的搖桿與搖桿驅動軸之間安裝有一個以上的第二鉸鏈銷軸；

框架上安裝有口蓋；口蓋與口管本體相對設置；口蓋下表面設置有第一口管軟膠；第一口管軟膠內設置有一個以上的限位觸點。

作為優選的技術方案，口管本體下端安裝有充電插座；口管本體與充電插座之間安裝有第二口管軟膠；口管本體側面設置有用于安裝執行器組件的執行器固定座。

作為優選的技術方案，執行器組件包括相對安裝的執行器上蓋與執行器下蓋；執行器上蓋與執行器下蓋之間安裝有異性密封圈；

執行器下蓋內設置有一根以上的齒輪軸和PCB主板組件以及微型馬達；一根以上的齒輪軸上分別安裝有斜齒輪組件和離合齒輪組；微型馬達側面安裝有蝸桿；蝸桿與斜齒輪組件相對嚙合；斜齒輪組件和離合齒輪組之間嚙合安裝有雙聯齒輪；PCB主板組件上安裝有PTC元件。

作為優選的技術方案，離合齒輪組包括離合齒輪軸和離合齒輪以及端蓋；離合齒輪軸外側安裝有摩擦齒輪；摩擦齒輪內設置有圓弧齒輪；離合齒輪軸插接與離合齒輪內，摩擦齒輪與圓弧齒輪相嚙合；