[實用新型]電驅(qū)橋及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220644657.1
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN217048270U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 王福軍;葛敬廣;白玉田
• 申請（專利權(quán)）人: 索特傳動設備有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16;B60K17/34;B60K1/02;B60T1/06
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 康艷艷

1.一種電驅(qū)橋，其特征在于，包括：前橋、后橋、第一電機(1－1)、第二電機(1－2)以及連接在所述前橋與所述第一電機(1－1)之間的第一傳動組件、連接在所述后橋與所述第二電機(1－2)之間的第二傳動組件，所述第一傳動組件及所述第二傳動組件均具有一擋狀態(tài)、二擋狀態(tài)以及空擋狀態(tài)，所述前橋包括第一前半軸(16－1)、第二前半軸(16－2)以及連接在所述第一前半軸(16－1)和第二前半軸(16－2)之間的第一差速器(13－1)，所述第一傳動組件包括：

第一一擋主動齒輪(4－1)和第一二擋主動齒輪(5－1)，均連接在第一軸上，所述第一軸能夠在所述第一電機(1－1)的驅(qū)動下繞所述第一軸的軸線轉(zhuǎn)動；

第一一擋從動齒輪(8－1)，與所述第一一擋主動齒輪(4－1)外嚙合連接；

第一二擋從動齒輪(6－1)，與所述第一二擋主動齒輪(5－1)外嚙合連接，所述第一二擋從動齒輪(6－1)與所述第一一擋從動齒輪(8－1)同軸設置；

第一主減速器從動齒輪(10－1)，與所述第一差速器(13－1)固定連接；

第一主減速器主動齒輪(9－1)，與所述主減速器從動齒輪外嚙合連接；

第一換擋齒套(7－1)，設置在所述第一二擋從動齒輪(6－1)與所述第一一擋從動齒輪(8－1)之間，所述第一換擋齒套(7－1)與所述第一主減速器主動齒輪(9－1)同軸且固定設置在第一輸出軸上，所述第一二擋從動齒輪(6－1)與所述第一一擋從動齒輪(8－1)均空套在所述第一輸出軸上，所述第一換擋齒套(7－1)具有與所述第一一擋從動齒輪(8－1)嚙合的第一位置、與所述第一二擋從動齒輪(6－1)嚙合的第二位置、同時與所述第一一擋從動齒輪(8－1)和所述第一二擋從動齒輪(6－1)分離的第三位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)橋，其特征在于，所述第一傳動組件還包括：

第一輸入軸齒輪(2－1)，固定設置在所述第一電機(1－1)的電機軸上；

第一中間軸齒輪(3－1)，與所述第一輸入軸齒輪(2－1)外嚙合連接，所述第一軸為所述第一中間軸齒輪(3－1)的中心軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)橋，其特征在于，所述電驅(qū)橋還包括：

第三電機(1－3)；

第一齒輪組件，設置在所述第三電機(1－3)與所述第一主減速器從動齒輪(10－1)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)橋，其特征在于，所述第一齒輪組件包括：

第一主動齒輪(12－1)，固定設置在所述第三電機(1－3)的電機軸上；

第一從動齒輪(12－2)，與所述第一主動齒輪(12－1)外嚙合連接；

第二主動齒輪(11－1)，連接在所述第一從動齒輪(12－2)的中心軸上，并與所述第一主減速器從動齒輪(10－1)外嚙合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電驅(qū)橋，其特征在于，所述第一電機(1－1)設在所述第一前半軸(16－1)的一側(cè)，所述第三電機(1－3)設在所述第一前半軸(16－1)的另一側(cè)。