[實用新型]一種采用復合材料制作的一體化A柱結構

有效

• 申請號: 202220643631.5
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN216994533U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 陶恩樹;王勇
• 申請（專利權）人: 恩永（揚州）汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 鄧鳳姿

本實用新型公開了一種采用復合材料制作的一體化A柱結構，包括頭部連接段和尾部連接段，頭部連接段和尾部連接段之間設置有緩沖墊，頭部連接段、尾部連接段和緩沖墊為一體成型結構，頭部連接段和尾部連接段均包括吸能填充層，吸能填充層內填充有多根均勻等距排列的合金加強筋，吸能填充層的頂部和底部均設置有碳纖維復合層。本實用新型通過在頭部連接段和尾部連接段之間設置的緩沖墊，可以進行緩沖，提高抗沖擊的效果，頭部連接段和尾部連接段內設置的吸能填充層，可以吸收外界沖擊力，防止發生形變，合金加強筋提高強度，碳纖維復合層提高剛度，吸能填充層為彈性尼龍材料，彈性尼龍材料可以吸收外界沖擊力，防止發生形變。

技術領域

本實用新型涉及車架零件技術領域，具體為一種采用復合材料制作的一體化A柱結構。

背景技術

A柱設于車輛的左前方和右前方，連接車頂和前艙。A柱包括內板、外板、A柱加強板及內飾護板。A柱加強板置于內板和外板之間，內飾護板用于遮擋內板。傳統金屬汽車的的A柱結構由側圍內外板構成腔體，腔體內部進行加強結構設計通過焊接進行連接，抗沖擊效果差，很容易發生形變。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種采用復合材料制作的一體化A柱結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種采用復合材料制作的一體化A柱結構，包括頭部連接段和尾部連接段，所述頭部連接段和尾部連接段之間設置有緩沖墊，所述頭部連接段、尾部連接段和緩沖墊為一體成型結構，所述頭部連接段和尾部連接段均包括吸能填充層，所述吸能填充層內填充有多根均勻等距排列的合金加強筋，所述吸能填充層的頂部和底部均設置有碳纖維復合層。

作為優選，所述吸能填充層為彈性尼龍材料，所述吸能填充層的厚度大于所述合金加強筋的直徑。

作為優選，所述緩沖墊的厚度為1-2cm。

作為優選，所述緩沖墊的兩端分別設置有與所述頭部連接段的頂部連接套以及與所述尾部連接段連接的底部連接套。

作為優選，所述碳纖維復合層遠離吸能填充層的一側設置有鋁型外殼。

作為優選，所述頭部連接段和尾部連接段的外壁均設置有防護層。

作為優選，所述防護層采用金屬漆、珠光漆或水凝膜制成，且厚度為0.1-0.3mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本采用復合材料制作的一體化A柱結構中，通過在頭部連接段和尾部連接段之間設置的緩沖墊，可以進行緩沖，提高抗沖擊的效果，頭部連接段和尾部連接段內設置的吸能填充層，可以吸收外界沖擊力，防止發生形變，合金加強筋提高強度，碳纖維復合層提高剛度。

2、本采用復合材料制作的一體化A柱結構中，吸能填充層為彈性尼龍材料，吸能填充層的厚度大于合金加強筋的直徑，彈性尼龍材料可以吸收外界沖擊力，防止發生形變。

3、本采用復合材料制作的一體化A柱結構中，通過設置的頂部連接套和底部連接套方便進行安裝或拆卸，可定期進行維修或更換，通過設置的防護層可以對表面進行裝飾且可以對表面進行防護，防止輕微刮擦。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型頭部連接段的組成結構示意圖；

圖3是本實用新型防護層設置的結構示意圖。

圖中各標號的含義：

10、頭部連接段；11、吸能填充層；12、合金加強筋；13、碳纖維復合層；14、鋁型外殼；

20、尾部連接段；21、防護層；