[實用新型]一種焊接接頭

有效

• 申請號: 202220641280.4
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN216966598U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王鵬;李帥貞;崔云龍;何建英;叢春日
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種焊接接頭，包括相互焊接的第一接頭件和第二接頭件，至少所述第一接頭件上具有斜坡口，所述斜坡口的根部具有第一鈍邊，在所述第一接頭件的第一鈍邊上具有一個或多個間斷設置且向外凸出的凸臺，所述凸臺具有相對的第一連接面和第二連接面，所述第一連接面與所述第一鈍邊連接，所述第二連接面連接所述第二接頭件的焊接面上，所述第一連接面與第二連接面之間的距離與坡口根部預設間隙相同，相鄰兩個所述凸臺的間距等于或大于50mm。本實用新型即可以保證足夠支撐強度，同時又有利于精確控制焊接間隙，易于清根，降低組裝難度，提升組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，特別涉及一種焊接接頭。

背景技術

在軌道車輛的車體及轉向架的生產制造中，采用大量的電弧焊接工藝方法，在無襯墊全熔透接頭中需要制備坡口進行焊接，通過正反兩面焊接+根部清根實現完全熔透。常見的全熔透接頭主要包括：對接單面V型接頭(Butt Joint Single-V型)、對接單面半V型接頭(Butt Joint Half-V型)、對接雙面V型接頭(Butt Joint Double-V型)、對接雙面半V型接頭(Butt Joint Double-Half-V型)、T型單面半V型接頭(T Joint Half-V型)、T型雙面半V型接頭(T Joint Double-Half-V型)。

如圖1所示，為T型雙面半V型接頭，包括需要焊接在一起的第一接頭件1和第二接頭件2，其中第一接頭件1具有雙面斜坡口3，斜坡口3的根部具有鈍邊(圖中未示出)。為了保證焊接質量，根據焊接工藝規范(WPS)要求，以上接頭在焊接裝配時，需要預留根部間隙(即圖1中的尺寸b)，預留根部間隙(b)一般不大于3mm。在結構件中預留該間隙，對組裝要求較高，間隙(b)尺寸控制較難，通常需要借助輔助夾具或者預裝間隙塞塊，配合人工調整才能達到工藝要求。整個組裝過程繁瑣、低效且精度較低，同時在焊接過程中由于受熱收縮影響，預留間隙還會收縮變小，為后續焊接提高了難度。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種即可以保證足夠支撐強度，同時又有利于精確控制焊接間隙，易于清根，降低組裝難度，提升組裝效率的焊接接頭。

為實現上述目的，本實用新型的第一個技術方案是：

一種焊接接頭，包括相互焊接的第一接頭件和第二接頭件，至少所述第一接頭件上具有斜坡口，所述斜坡口的根部具有第一鈍邊，在所述第一接頭件的第一鈍邊上具有一個或多個間斷設置且向外凸出的凸臺，所述凸臺具有相對的第一連接面和第二連接面，所述第一連接面與所述第一鈍邊連接，所述第二連接面連接所述第二接頭件的焊接面上，所述第一連接面與第二連接面之間的距離與坡口根部預設間隙相同，相鄰兩個所述凸臺的間距等于或大于50mm。

進一步，靠近所述第一鈍邊兩端邊緣的所述凸臺與第一鈍邊端部邊緣的間距至少為20mm。

進一步，所述凸臺與第一鈍邊端部邊緣的間距為30mm-40mm。

進一步，所述凸臺的第一連接面的兩個長邊邊緣與所述第一鈍邊的兩側邊緣重合；或，所述凸臺的第一連接面的一個或兩個長邊邊緣連接于所述第一鈍邊的側邊緣的內側。

進一步，所述凸臺的第一連接面和/或第二連接面的寬度為1-2mm。

進一步，所述凸臺的第一連接面和/或第二連接面的長度為8-12mm。

進一步，所述第一連接面與第二連接面之間的距離為1-3mm。

進一步，相鄰兩個所述凸臺的間距為60mm-100mm。

進一步，所述凸臺與接頭體一體加工而成。

進一步，所述凸臺為矩形凸臺，或為梯形凸臺，或為兩側切有所述第一連接面和第二連接面的橢圓形凸臺。

綜上內容，本實用新型所述的一種焊接接頭，與現有技術相比，具有如下優點：