[實(shí)用新型]一種油箱干燥呼吸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220635731.3
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN216767487U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程真全;唐渝;陶建;游明富;陳紅
• 申請（專利權(quán)）人: 四川廣安發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 成都元信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51234
• 代理人: 趙道剛

本實(shí)用新型涉及油箱呼吸裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種油箱干燥呼吸裝置，包括呼氣組件和吸氣組件，所述吸氣組件包括有依次連接的空氣干燥裝置和第一單向閥，所述空氣干燥裝置包括有依次連接的吸氣加熱組件和冷卻組件，所述第一單向閥的進(jìn)氣口與冷卻組件連接，所述第一單向閥的出氣口與油箱連接，利用所述吸氣加熱組件對油箱吸氣時(shí)的空氣進(jìn)行加熱，減少吸入空氣中的水分，防止油箱內(nèi)吸入含有水分的空氣，同時(shí)利用所述冷卻組件對流經(jīng)所述吸氣加熱組件的空氣進(jìn)行降溫，防止流入油箱內(nèi)的空氣溫度過高，導(dǎo)致對油箱內(nèi)的油質(zhì)造成影響，進(jìn)一步的，利用所述第一單向閥，防止油箱內(nèi)的空氣流入所述吸氣加熱組件內(nèi)，導(dǎo)致所述吸氣加熱組件的加熱效率降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油箱呼吸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油箱干燥呼吸裝置。

背景技術(shù)

EH油箱作為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的儲油容器，運(yùn)行中EH油會隨著調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動作不停進(jìn)出油箱，油箱油位會跟隨變化，為了確保油箱上部空氣的氣壓保持穩(wěn)定，通常在油箱頂部設(shè)有呼吸閥，使油箱內(nèi)上部空氣的氣壓保持與大氣壓力一致。

通常的呼吸閥在吸氣時(shí)，箱外空氣經(jīng)過濾器進(jìn)入油箱，由于箱外空氣濕度隨天氣變化，特別在南方潮濕地區(qū)，箱外空氣濕度特別大，濕空氣進(jìn)入油箱后，空氣中的水分會混入EH油，從而造成EH油中水分超標(biāo)，進(jìn)而造成EH油質(zhì)劣化，嚴(yán)重時(shí)影響機(jī)組安全。

所以，現(xiàn)在亟需一種油箱干燥呼吸裝置，在使用中避免上述問題的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油箱干燥呼吸裝置，旨在解決油箱內(nèi)流入的空氣濕度過大的問題。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種油箱干燥呼吸裝置，包括呼氣組件和吸氣組件，所述吸氣組件包括有依次連接的空氣干燥裝置和第一單向閥，所述空氣干燥裝置包括有依次連接的吸氣加熱組件和冷卻組件，所述第一單向閥的進(jìn)氣口與冷卻組件連接，所述第一單向閥的出氣口與油箱連接。

本實(shí)用新型在使用過程中，所述呼氣組件與所述吸氣組件分別與所述油箱連接，所述吸氣組件上設(shè)置有所述吸氣加熱組件和所述冷卻組件，所述油箱在吸氣時(shí)通過所述吸氣加熱組件對吸入的空氣進(jìn)行加熱，減少吸入空氣中的水分，防止所述油箱內(nèi)吸入含有水分的空氣而導(dǎo)致所述油箱內(nèi)油液變質(zhì)的問題，進(jìn)一步的，為了避免EH油遇熱空氣的過程中發(fā)生油質(zhì)劣化的情況，在所述吸氣加熱組件和所述第一單向閥之間設(shè)置所述冷卻組件，利用所述冷卻組件對流經(jīng)所述吸氣加熱組件后的空氣進(jìn)行降溫，防止流入所述油箱內(nèi)的空氣溫度過高，導(dǎo)致對所述油箱內(nèi)的油質(zhì)造成影響，進(jìn)一步的，所述冷卻組件和油箱之間設(shè)置有所述第一單向閥，并且所述第一單向閥的進(jìn)氣口與所述冷卻組件連接，防止所述油箱內(nèi)的空氣流入所述吸氣加熱組件內(nèi)，導(dǎo)致所述吸氣加熱組件的加熱效率降低。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述吸氣加熱組件包括吸氣加熱箱體，所述吸氣加熱箱體上設(shè)置有吸氣口與排氣口，所述吸氣加熱箱體內(nèi)設(shè)置有加熱器，所述吸氣加熱箱體下端設(shè)置有排氣管，所述排氣管與所述冷卻組件連接。

本實(shí)用新型在使用過程中，所述吸氣加熱組件通過所述加熱器對所述吸氣加熱箱體內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，由于干空氣密度大于水蒸氣密度，隨著所述吸氣加熱箱體內(nèi)溫度的升高，水蒸氣密度的下降要大于干空氣；當(dāng)所述吸氣加熱箱體內(nèi)的濕空氣加熱后，空氣中的水分被蒸發(fā)并向上析出，使得所述吸氣加熱箱體內(nèi)下部空氣的濕度要低于上部空氣的濕度。當(dāng)所述油箱內(nèi)的壓力小于大氣壓時(shí)，所述第一單向閥在大氣壓的作用下被開啟，此時(shí)位于所述吸氣加熱箱體下部濕度較小的空氣經(jīng)所述冷卻組件冷卻后進(jìn)入到所述油箱內(nèi)，完成所述油箱吸氣的過程。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述排氣管上設(shè)置有分支氣管，所述分支氣管上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與所述吸氣加熱箱體之間通過管路連接。