[實用新型]應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構

有效

• 申請號: 202220635671.5
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN218063359U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 唐俊濤;任永
• 申請（專利權）人: 唐俊濤
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H63/30;F16H63/42;F16H55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動車自動變檔齒輪箱技術領域，更具體的說涉及一種應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構。本發明采用的技術方案是：應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構，旋轉體中心有軸孔，正向端面設有兩個圓周循環布置的異形階梯齒輪，旋轉體背向端面有支撐圓環體和鑲嵌的永磁體；異形階梯齒輪為弧形圓環狀，一端為三階梯平臺，另一端為坡度面，三階梯平臺和坡度面在高處想匯集，坡度面中間設有短平面連接上下坡面。本發明的應用于電動車自動變檔齒輪箱的旋轉體和旋轉體結構。

技術領域

本發明涉及電動車自動變檔齒輪箱技術領域，更具體的說涉及一種應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構。

背景技術

多數的電動車目前安裝了可以利用拉桿變檔的齒輪變速箱，不能在運行過程中變換檔位，經常因為誤操作而在換擋時打齒損壞齒輪。

采用注塑工藝的這種旋轉體，在不改變內部齒輪變檔結構的前提下，利用外部電機將旋轉運動轉變為直線運動，配合控制器實現自動檢測速度而同步換擋，從而避免誤操作而造成變速箱內部齒輪損壞，減少財產損失。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構，采用注塑工藝，旨在低成本解決電動車齒輪變速箱實現自動變檔的問題。

本發明采用的技術方案是：

應用于電動車自動變擋齒輪變速箱的旋轉體結構，旋轉體中心有軸孔，正向端面設有兩個圓周循環布置的異形階梯齒輪，旋轉體背向端面有支撐圓環體和鑲嵌的永磁體；

異形階梯齒輪為弧形圓環狀，一端為三階梯平臺，另一端為坡度面，三階梯平臺和坡度面在高處想匯集，坡度面中間設有短平面連接上下坡面。

作為優選，三階梯平臺的最低位置為旋轉體結構的端面部分，三階梯平臺的最高位置與坡度面圓滑相連，最低位置為二檔平臺，最高位置為一檔平臺，三階梯平臺的中間位置和坡度面的短平面為空檔平臺。

作為優選，所述二檔平臺和一檔平臺之間高度H為變檔撥叉從低位到高位的總行程；所有空檔平臺等高，空檔平臺相對于二檔平臺高度為1/2H；

作為優選，二檔平臺、到空檔平臺、有導向斜面；空檔平臺、到一檔平臺、為坡度面上半部分。

作為優選，一檔平臺、到空檔平臺、以圓弧面連接。

作為優選，按照逆時針方向，一檔平臺、高度高于空檔平臺；空檔平臺高度高于二檔平臺。

作為優選，按照順時針方向，一檔平臺、高度高于空檔平臺；空檔平臺高度高于二檔平臺。

作為優選，永磁體鑲嵌于異形階梯齒輪的背面內側，永磁體2有多個N極和S極，N極和S極所鑲嵌的位置分別對應另旋轉體另一面上不同的檔位平臺。

作為優選，本旋轉體結構為注塑方式生產。

本發明異形階梯齒輪正向表面設有不同高度的三種檔位平臺，兩組循環布置，三種檔位平臺能夠在齒輪變速箱進行變檔操作時對變檔撥叉實施精確定位和提供位置信息。

本發明的應用于電動車自動變檔齒輪箱的旋轉體和旋轉體結構，配合控制器和外部電機，實現撥叉軸的前后運動，進行檔位變換，獲得檔位信息，本發明的旋轉體和旋轉體結構使用可靠、精度高、成本低。采用本發明旋轉體結構的齒輪變速箱，可以有效避免誤操作造成的齒輪損壞，從而大幅度減少電動車齒輪箱的售后率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。