[實用新型]一種汽輪機頂軸油管連接接頭

有效

• 申請號: 202220632280.8
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN217081754U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 孫軍平;陳露
• 申請（專利權）人: 東莞深能源樟洋電力有限公司
• 主分類號: F16L19/03
• 分類號: F16L19/03
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 李祥旗

本實用新型公開了一種汽輪機頂軸油管連接接頭，包括頂軸油管、連接頭、第一密封圈、第二密封圈和固定圈，所述連接頭具有開口，所述連接頭在所述開口處的內壁由外至內形成第一階梯槽和第二階梯槽，所述第一階梯槽的內徑大于所述第二階梯槽的內徑，所述頂軸油管的端部插入于所述連接頭的第一階梯槽和第二階梯槽中，所述第一密封圈套設于所述頂軸油管的外周，且所述第一密封圈抵接于所述第一階梯槽的階梯面處，所述第二密封圈位于所述頂軸油管的端面上，且所述第二密封圈抵接于所述第二階梯槽的階梯面處。本技術方案用于解決現有汽輪機頂軸油管連接處存在較大漏油風險的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽輪機管路技術領域，具體涉及一種汽輪機頂軸油管連接接頭。

背景技術

當汽輪機的轉速很低時，在軸頸和軸承之間沒有形成油膜，軸頸就會與軸承接觸。如果摩擦存在，軸頸和軸承就可能擦傷，另外，如沒有油膜存在，轉子轉動時可能產生抖動現象，這常會引起葉片的振動。為了防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率，確保盤車時平穩運轉，汽輪機配有頂軸油系統。現有的汽輪機頂軸油管末端采用子口內帶鐵環實行硬密封，外端采用鐵板悶頭上四顆螺絲固定，由于頂軸油管壓力最高到20MPa(平常運行為15MPa左右)，且頂軸油管長期處于振動條件下，該處存在較大的滲油風險。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種汽輪機頂軸油管連接接頭，以解決現有汽輪機頂軸油管連接處存在較大漏油風險的問題，該種汽輪機頂軸油管連接接頭具有較好的防振和密封性能，能夠有效避免漏油問題。

本實用新型提供了一種汽輪機頂軸油管連接接頭，包括頂軸油管、連接頭、第一密封圈、第二密封圈和固定圈，所述連接頭具有開口，所述連接頭在所述開口處的內壁由外至內形成第一階梯槽和第二階梯槽，所述第一階梯槽的內徑大于所述第二階梯槽的內徑，所述頂軸油管的端部插入于所述連接頭的第一階梯槽和第二階梯槽中，所述第一密封圈套設于所述頂軸油管的外周，且所述第一密封圈抵接于所述第一階梯槽的階梯面處，所述第二密封圈位于所述頂軸油管的端面上，且所述第二密封圈抵接于所述第二階梯槽的階梯面處，所述固定圈可轉動地套設于所述頂軸油管上，且所述固定圈與所述連接頭連接。

進一步的，所述頂軸油管的外壁上形成有軸環，所述頂軸油管穿過所述固定圈，所述固定圈抵接于所述軸環上，所述固定圈的內壁設置有內螺紋，所述連接頭的外壁設置有外螺紋，所述固定圈和所述連接頭螺紋連接。

進一步的，所述頂軸油管、所述連接頭和所述固定圈均為鋼制構件。

本汽輪機頂軸油管連接接頭設置有第一密封圈和第二密封圈，通過所述第一密封圈和所述第二密封圈能夠對所述頂軸油管實現雙層密封的效果，同時，所述第一密封圈位于所述頂軸油管的外周，用于對所述頂軸油管的徑向振動形成緩沖效果；而所述第二密封圈位于所述頂軸油管的端面上，用于對所述頂軸油管的軸向振動形成緩沖效果；所述第一密封圈和所述第二密封圈配合形成了更好的防振效果，使所述汽輪機頂軸油管連接接頭能夠適應高壓和長期振動的工作環境，實現較好的密封，防止漏油。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種汽輪機頂軸油管連接接頭的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種汽輪機頂軸油管連接接頭，該種汽輪機頂軸油管連接接頭具有較好的防振和密封性能，能夠有效避免漏油問題。

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。