[實(shí)用新型]一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220631010.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217035239U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東奧美格傳導(dǎo)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/42
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/42;H01B7/17
• 代理公司: 東莞領(lǐng)航匯專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44645
• 代理人: 曾祥輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)，涉及充電線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括外部護(hù)套，所述外部護(hù)套的內(nèi)部中心對(duì)應(yīng)設(shè)置有冷卻水管，所述冷卻水管的一側(cè)設(shè)置有若干根導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)，所述導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)為C型樣式貼合冷卻水管，所述冷卻水管的另一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電正極芯線(xiàn)，所述導(dǎo)電正極芯線(xiàn)為C型樣式貼合冷卻水管，通過(guò)將電纜中的導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)、導(dǎo)電正極芯線(xiàn)均進(jìn)行同側(cè)分布，并且均成“C”字形結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，冷卻水管位于“C”字形結(jié)構(gòu)的圓心處，使得冷卻水管均能夠與任意芯線(xiàn)直接接觸，從而達(dá)到快速散熱的目的，實(shí)現(xiàn)大功率充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有充電樁所使用的充電線(xiàn)纜，因內(nèi)部正、負(fù)極線(xiàn)芯分布的不合理，導(dǎo)致在通入大電流進(jìn)行快充時(shí)，電纜自身無(wú)法快速散熱，進(jìn)而造成短路無(wú)法正常使用的問(wèn)題，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)，包括外部護(hù)套，所述外部護(hù)套的內(nèi)部中心對(duì)應(yīng)設(shè)置有冷卻水管，所述冷卻水管的一側(cè)設(shè)置有若干根導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)，所述導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)為C型樣式貼合冷卻水管，所述冷卻水管的另一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電正極芯線(xiàn)，所述導(dǎo)電正極芯線(xiàn)為C型樣式貼合冷卻水管。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述外部護(hù)套的內(nèi)部于兩個(gè)冷卻水管正下方設(shè)置有地線(xiàn)，所述冷卻水管的上端設(shè)置有若干根信號(hào)線(xiàn)芯。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述外部護(hù)套的內(nèi)表面設(shè)置有金屬網(wǎng)均熱層，所述冷卻水管的下端設(shè)置有地線(xiàn)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述外部護(hù)套的里層設(shè)置金屬網(wǎng)均熱層。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)和導(dǎo)電正極芯線(xiàn)的外側(cè)貼合金屬網(wǎng)均熱層的內(nèi)表面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述外部護(hù)套的外表層設(shè)置有感溫變色圖層。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述外部護(hù)套的內(nèi)部與各線(xiàn)之間設(shè)置有填充物，所述填充物包括碳纖維、石墨烯和金屬顆粒。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

該C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)，通過(guò)將電纜中的導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)、導(dǎo)電正極芯線(xiàn)均進(jìn)行同側(cè)分布，并且均成“C”字形結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，冷卻水管位于“C”字形結(jié)構(gòu)的圓心處，使得冷卻水管均能夠與任意芯線(xiàn)直接接觸，從而達(dá)到快速散熱的目的，實(shí)現(xiàn)大功率充電。

附圖說(shuō)明

圖1為一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種C字緊密環(huán)繞型新能源汽車(chē)用大功率液冷充電線(xiàn)的剖視圖；

圖3為負(fù)極芯線(xiàn)和正極芯線(xiàn)在電纜中呈C字形分布示意圖。

圖中：1、外部護(hù)套；2、冷卻水管；3、導(dǎo)電負(fù)極芯線(xiàn)；4、導(dǎo)電正極芯線(xiàn)；5、填充物；6、感溫變色圖層；8、信號(hào)線(xiàn)芯；9、地線(xiàn)；10、金屬網(wǎng)均熱層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。