[實用新型]一種汽車縱梁精準折彎裝置

有效

• 申請號: 202220627279.6
• 申請日: 2022-03-22
• 公開（公告）號: CN217289942U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 井溢濤;張波
• 申請（專利權）人: 濟南鑄鍛所檢驗檢測科技有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/04;B21D43/00
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 馮若愚

本實用新型公開了一種汽車縱梁精準折彎裝置，包括底座，底座上可拆卸式安裝有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上固定設置有橫架，使用時，先將縱梁的一端與推桿固定安裝，另一端設置在第二固定塊的孔洞內，再將第一支架和第二支架固定安裝在底座上，升降氣缸帶動錘彎設備對縱梁上需要彎折的地方進行捶擊，通過轉動把手帶動螺紋桿轉動，通過滑塊帶動推桿向左移動，進而帶動縱梁向左移動，可以對縱梁上需要彎折的不同位置進行錘擊，錘擊過后，通過插銷插入縱梁的一端的孔洞內，對縱梁的一端進行固定，縱梁的另一端與推桿的推動端固定安裝，進而可以加速縱梁彎折的成型速度，避免了人手直接與縱梁的接觸，防止手被錐擊，提高了裝置的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車縱梁技術領域，尤其涉及一種汽車縱梁精準折彎裝置。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

現有的汽車縱梁在折彎時，通過對縱梁進行錘擊，對縱梁需要彎折的地方進行彎折，但現有的縱梁在彎折時，需要對不同地方進行彎折，通常需要人工對縱梁進行移動，人工在進行移動時可能會被錘擊到手，非常不安全，且縱梁折彎過程中不能快速成型，工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的人工對縱梁進行移動不安全以及縱梁不能快速成型的缺點，而提出的一種汽車縱梁精準折彎裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車縱梁精準折彎裝置，包括底座，所述底座上可拆卸式安裝有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上固定設置有橫架；

所述橫架的底壁上固定設置有升降氣缸，所述升降氣缸的底部固定設置有錘彎設備，所述第一支架和第二支架的底部均開設有半球形孔槽，兩個所述半球形孔槽之間可拆卸式安裝有縱梁，所述縱梁的一端可拆卸式安裝有驅動機構，所述縱梁另一端可拆卸式安裝有固定機構。

優選地，所述驅動機構包括設置在半球形孔槽內的推桿，所述推桿的推動端與所述縱梁靠近所述第一支架的一端為可拆卸式安裝。

優選地，所述推桿遠離所述縱梁的一端固定設置有滑塊，所述滑塊套設在螺紋桿上，所述螺紋桿的一端連接有把手，所述螺紋桿的另一端活動設置有第一固定塊，所述第一固定塊固定設置在靠近所述螺紋桿的半球形孔槽內。

優選地，所述底座上開設有凹槽，且所述凹槽位于所述第一支架和所述第二支架之間。

優選地，所述固定機構包括可拆卸式安裝在所述底座上的第二固定塊，所述第二固定塊和所述縱梁靠近所述第二支架的一端均開設有孔洞，所述縱梁的孔洞內設置有插銷。

優選地，所述滑塊的長度和高度小于所述半球形孔槽的截面直徑和半徑。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、通過驅動機構驅動縱梁進行移動，避免了人手直接與縱梁的接觸，防止手被錐擊，提高了裝置的安全性；

2、通過縱梁兩端的驅動機構和固定機構對彎折之后的縱梁進行固定，加快縱梁的彎折速度。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車縱梁精準折彎裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車縱梁精準折彎裝置局部的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車縱梁精準折彎裝置局部的結構示意圖。