[實(shí)用新型]一種篷布架支撐滑動(dòng)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220625028.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN216887117U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單玉能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西東和盛輝貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): B63B17/02
• 分類號(hào): B63B17/02
• 代理公司: 南寧東之智專利代理有限公司 45128
• 代理人: 周雨絲

本實(shí)用新型涉及船用篷布領(lǐng)域，具體公開了一種篷布架支撐滑動(dòng)組件，包括：帶有支撐板合格卡槽的座體，滾輪槽，螺母和鎖緊螺栓，第一滾輪，第二滾輪，第三滾輪以及連接部。本實(shí)用新型通過設(shè)置相對(duì)的支撐板和卡槽，以及在支撐板和卡槽中設(shè)置上下方向的第一滾輪、第二滾輪，左右方向的第三滾輪，從而能夠?qū)?dǎo)軌的個(gè)方向進(jìn)行限位，防止滑輪座的脫出和卡頓，并且各滾輪的一部分均外露在座體的外部，從而方便對(duì)各滾輪進(jìn)行上油，能夠延長滑動(dòng)組件的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船用篷布領(lǐng)域，特別涉及一種篷布架支撐滑動(dòng)組件。

背景技術(shù)

在貨運(yùn)船的船體上通常設(shè)置有用于運(yùn)送貨物的船艙，在運(yùn)送過程中，需要在船艙的口部安裝篷布以將貨物進(jìn)行遮擋。

現(xiàn)有的篷布需要人工進(jìn)行遮蓋和鋪設(shè)，其過程需要大量的人力，并且效率較低，現(xiàn)有一種軌道式的篷布，其通過將篷布固定在滑動(dòng)梁上，再將滑動(dòng)梁通過滑輪座等滑動(dòng)組件安裝在導(dǎo)軌上。

但是導(dǎo)軌式的滑動(dòng)組件存在一些問題，比如，當(dāng)滑軌為L型角鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，由于船體在水中難以保持水平狀態(tài)，滑輪座上的滑輪在L型的導(dǎo)軌上容易出現(xiàn)脫出或者卡頓的現(xiàn)象，并且滑輪座中的滑輪通常設(shè)置在滑輪座的內(nèi)部，在水上潮濕的環(huán)境中，在對(duì)其進(jìn)行上油時(shí)非常不方便，容易使滑輪生銹，影響其使用壽命。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種篷布架支撐滑動(dòng)組件，從而克服現(xiàn)有的滑動(dòng)組件在篷布上使用時(shí)滑輪容易與軌道卡頓或脫出且注油困難，影響使用壽命的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種篷布架支撐滑動(dòng)組件，包括：座體，其包括相對(duì)的第一端和第二端，所述第一端設(shè)有支撐板，所述第二端設(shè)有卡槽，所述卡槽上設(shè)有與所述支撐板相對(duì)的槽口；第一滾輪，若干個(gè)所述第一滾輪以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)于所述支撐板上；第二滾輪，若干個(gè)所述第二滾輪以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)于所述槽口處，且所述第二滾輪的軸線與所述第一滾輪的軸線平行；第三滾輪，若干個(gè)所述第三滾輪通過連接部以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)于所述卡槽的兩側(cè)，所述第三滾輪的軸線與所述第一滾輪的軸線垂直；所述第一滾輪、所述第二滾輪和所述第三滾輪的一部分均位于所述座體的外部；鎖緊螺栓，其與所述座體螺紋連接，所述鎖緊螺栓的端部向所述支撐板與所述槽口之間的區(qū)域延伸。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述支撐板上還設(shè)有輪座，所述輪座的兩端與所述卡槽的方向相同，且所述輪座的兩端分別從所述座體的兩端向外延伸，所述第一滾輪以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)于所述輪座的兩端。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述輪座為三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述第一滾輪的兩個(gè)端面與側(cè)面之間設(shè)有倒角。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述卡槽的兩側(cè)分別開設(shè)有若干個(gè)滾輪槽，所述滾輪槽將所述卡槽與所述座體的外部相連通，所述第三滾輪的一部分能夠伸入至所述滾輪槽中。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述連接部包括連接柱和連接螺栓，所述連接柱通過連接螺栓安裝在所述座體上，所述第三滾輪以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式套設(shè)在所述連接柱上。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述連接部還包括墊圈，兩個(gè)以上的所述墊圈套設(shè)在所述連接柱上，并且所述墊圈將所述第三滾輪夾在中間。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述墊圈的一部分被卡入在所述滾輪槽中，將所述第三滾輪進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述第二滾輪和所述第三滾輪均為滾動(dòng)軸承。

優(yōu)選的，上述技術(shù)方案中，所述座體上焊接有與所述鎖緊螺栓相匹配的螺母。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：