[實用新型]一種地鐵車站通風空調節能控制架構

有效

• 申請號: 202220624302.6
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN217607226U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 白立軍;石環球;宋文濤;彭少科;王浜;馮麗斯;辛振興;吳賢;李海鵬;陳建斌;譚立輝;李忠榮;徐立峰;李海生;邵嘉興;劉銳;潘雷剛;門曉龍
• 申請（專利權）人: 中交機電工程局有限公司;中交佛山投資發展有限公司;中交城市投資控股有限公司;同方節能工程技術有限公司
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/32;H02B1/56
• 代理公司: 北京百年育人知識產權代理有限公司 11968
• 代理人: 張鷺絲

本實用新型公開一種地鐵車站通風空調節能控制架構，包括主控系統，通過伸縮彈簧的伸縮，以及通過第二斜面中空圓柱與旋轉第一斜面中空圓柱接觸以及通過第二斜面中空圓柱與旋轉第一斜面中空圓柱分離和固定接觸，就會使得十字形螺紋圓桿在貫通凹槽套座內部往復滑動，分別固定圓板分別與支撐塊分離和接觸，在固定圓板與支撐塊分離時，方便安裝支撐板調節高度，在固定圓板與支撐塊接觸時，通過旋轉把手圓柱，使得十字形螺紋圓桿在第二斜面中空圓柱內部朝外移動，也使得固定圓板與支撐塊緊固連接，從而方便了工作人員可以快速地完成高度調節工作，提高操作效率，并且在整個高度調節的過程中，僅需要一個人員就可以完成高度調節工作。

技術領域

本實用新型屬于地鐵車站通風相關技術領域，具體涉及一種地鐵車站通風空調節能控制架構。

背景技術

地鐵車站是供旅客乘降，換乘和候車的場所；地鐵車站由站臺層、站廳層、設備層以及出入口組成；地鐵站臺按照線路分布情況，又可分為：島式站臺、側式站臺以及混合式站臺，而地鐵車站在投入應用的時候，其通風的應用就會運用到空調節能控制架構。

目前，空調節能控制架構在用于地鐵車站通風工作的時候，器主要的組成為電源、配電柜、主控系統、溫度傳感器、中央空調、除濕器、排風扇，但現有的配電柜在投入使用的時候，由于其內部的安裝板是通過螺栓和螺帽與支撐塊固定連接，所以在調節安裝板的高度時，工作人員就需要先對后防護板進行拆解工作，然后，再通過對所有的螺栓和螺帽進行松緊工作，才可以對安裝板進行高度調節工作，并且在整個高度調節的過程中，需要兩個工作人員完成操作，這樣不僅耽誤工作人員的操作時間，降低工作人員的操作效率，而且還浪費了人力資源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵車站通風空調節能控制架構，以解決上述背景技術中提出的耽誤工作人員的操作時間和降低工作人員的操作效率問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵車站通風空調節能控制架構，包括主控系統，所述主控系統的輸入端電連接有配電柜，所述配電柜的輸入端電連接有電源，所述主控系統的第一輸出端電性連接有溫度傳感器，所述主控系統的第二輸出端電性連接有中央空調，所述主控系統的第三輸出端分別電性連接有除濕器和排風扇，所述配電柜包括柜體，所述柜體的下表面四角固定連接有固定支撐底腳，所述柜體的前側轉動連接有防護門，所述防護門上側安裝有四個電力表，所述防護門靠近四個電力表的下側安裝有指示燈，所述柜體后端安裝有用于防護工作的電氣元件，所述柜體內部靠近后防護板的前側設有可調式安裝板，所述可調式安裝板前端面安裝有電氣元件，所述可調式安裝板包括支撐塊、安裝支撐板和緊固機構，所述支撐塊的個數為兩個，兩個所述支撐塊焊接在柜體的兩側內壁上，兩個所述支撐塊前端面設有安裝支撐板，所述安裝支撐板的前端面四角安裝有緊固機構，且四個緊固機構的后端分別貫穿安裝支撐板和支撐塊，且安裝支撐板通過緊固機構固定在兩個支撐塊前端。

優選的，所述緊固機構包括貫通凹槽套座,所述貫通凹槽套座與安裝支撐板固定連接，所述貫通凹槽套座內部滑動套接有十字形螺紋圓桿，且十字形螺紋圓桿的兩端貫穿伸出貫通凹槽套座的兩端，所述十字形螺紋圓桿的中部外部套接有伸縮彈簧，且伸縮彈簧位于貫通凹槽套座內部，所述伸縮彈簧的后端固定連接有固定圓板，且固定圓板與支撐塊的外壁接觸，所述貫通凹槽套座前端中部固定連接有第一斜面中空圓柱，且第一斜面中空圓柱套接在十字形螺紋圓桿外壁上，所述十字形螺紋圓桿的外壁靠近第一斜面中空圓柱的一側螺紋套接有第二斜面中空圓柱，且第二斜面中空圓柱與第一斜面中空圓柱的前端面接觸，所述十字形螺紋圓桿的前端固定連接有把手圓柱，且把手圓柱與第二斜面中空圓柱前端面接觸。

優選的，所述第一斜面中空圓柱的斜面朝上，所述第二斜面中空圓柱的斜面朝下，且第二斜面中空圓柱的斜面與第一斜面中空圓柱的斜面相同，所述第二斜面中空圓柱前側內壁設有與十字形螺紋圓桿螺紋連接的螺旋槽。

優選的，所述支撐塊徑向開設有多個槽口，且十字形螺紋圓桿貫穿槽口。