[實用新型]一種汽車空調風道連接結構

有效

• 申請號: 202220618133.5
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217294201U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王朋;凡啟虎;劉峰;王龍;賈英
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;凱悅汽車大部件制造（張家口）有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳衛國;盧鴛鳳

本實用新型提供了一種汽車空調風道連接結構，屬于汽車空調風道技術領域。它解決了現有技術中如何解決空調風道與風道接口連接處出現異響問題，避免車內出現空氣質量問題，影響駕乘人員的身體健康的問題。一種汽車空調風道連接結構，本連接結構包括與空調風道口卡接的風道接口，所述空調風道口內側壁上具有凸起，所述凸起受力能夠彈性形變，且通過所述凸起使空調風道口與風道接口卡緊。本汽車空調風道連接結構，防止風道接口與空調風道口發生碰撞而產生異響，在空調風道口內側壁上設置凸起后無需再增加膠粘海綿，避免了化學物質的揮發影響車內空氣質量，對駕乘人員的身體健康造成影響。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調風道技術領域，具體涉及一種汽車空調風道連接結構。

背景技術

汽車空調風道口和風道接口連接，通常空調風道口套接在空調接口外部，空調風道口與風道接口采用卡扣與卡槽卡接的方式連接，由于要滿足裝配的需求，空調風道口和風道接口連接配合后兩者之間具有間隙，當汽車行駛過程中，不可避免的產生顛簸，空調風道會晃動使空調風道與風道接口相撞擊產生異響，為了避免異響的產生，現有通常的處理方式是在風道口與風道接口之間粘貼海綿進行緩沖，但粘貼海綿的膠水會散發化學物質，影響車內空氣質量，不利駕乘人員的身體健康。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車空調風道連接結構，本實用新型所要解決的技術問題是如何解決空調風道與風道接口連接處出現異響問題，避免車內出現空氣質量問題，影響駕乘人員的身體健康。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車空調風道連接結構，本連接結構包括與空調風道口卡接的風道接口，所述空調風道口內側壁上具有凸起，所述凸起受力能夠彈性形變，且通過所述凸起使空調風道口與風道接口卡緊。

使風道接口與空調風道口卡接，具有彈性的凸起被壓縮位于空調風道口與風道接口之間，在汽車行駛過程發生顛簸時，凸起通過自身的壓縮變形量來吸收風道接口與空調風道口之間發生撞擊的能量，凸起利用自身的彈性力，保持空調風道口與風道接口的卡緊狀態，從而就防止風道接口與空調風道口發生碰撞而產生異響，在空調風道口內側壁上設置凸起后無需再增加膠粘海綿，避免了化學物質的揮發影響車內空氣質量，對駕乘人員的身體健康造成影響。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述凸起呈凸臺狀，所述凸起位于空調風道口其中一個內側壁的中部。凸臺狀的凸起使空調風道口與風道接口卡接時具有較大的卡緊力，空調風道口和風道接口的緊密連接，避免了空調風道口與風道接口晃動碰撞發生異響。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述凸起上端的周向具有倒圓角。凸起上端設置倒圓角使凸起直接導入空調風道口與風道接口之間，便于空調風道口與風道接口的安裝。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述凸起的高度比風道接口與空調風道口之間的間隙大1mm-2mm。保證了風道接口與空調風道口連接后，凸起通過自身的壓縮變形量來吸收空調風道口和風道接口之間存在間隙而發生碰撞的能量，同時利用自身的彈性力，保持空調風道口和風道接口的卡緊狀態。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述空調風道口的一內側壁上具有卡槽，所述卡槽與凸起相對設置，所述風道接口上設置有與卡槽相卡接的卡扣。空調風道口與風道接口通過卡扣與卡槽連接，使兩者連接方便，凸起與卡槽相對，使卡扣與卡槽始終保持處于卡接狀態，使空調風道口與風道接口連接牢靠。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述凸起的長度方向與空調風道口的長度方向相一致或者凸起的長度方向與風道接口的長度方向相一致。保證凸起使空調風道口和風道接口的緊密連接。

在上述的汽車空調風道連接結構中，所述凸起由塑性材料制成。保證了凸起能夠被壓縮形變，同時也具有彈性。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：