[實用新型]一種鋁殼及動力電池

有效

• 申請號: 202220616402.4
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN217114574U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 陳丹丹;盧軍太;魏建良;李勇軍
• 申請（專利權）人: 江蘇正力新能電池技術有限公司
• 主分類號: H01M50/119
• 分類號: H01M50/119;H01M50/124;H01M50/164;H01M50/588;H01M50/593
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李秋梅

本實用新型公開了一種鋁殼及動力電池，其中，鋁殼包括鋁殼本體和頂蓋，所述鋁殼本體為頂端具有開口的中空結構，所述頂蓋蓋合在所述鋁殼本體的開口處；所述頂蓋的外端面和所述鋁殼本體的外表面均涂覆有絕緣層。本實用新型提供的一種鋁殼及動力電池，通過在鋁殼本體的外表面以及頂蓋的外端面均涂覆絕緣層以代替現有技術中的PET膜，由于絕緣層分別與鋁殼和結構膠之間具有≥10MPa的高剪切強度，不僅能夠滿足高剪切強度的需求，而且絕緣層的絕緣性能良好，適于大范圍推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種鋁殼及動力電池。

背景技術

模組是指將部分相關零部件構成一個模塊，比如在汽車用的動力電池這一領域，將若干的電芯及一些必要的結構支撐部件集成在一起構成一個模塊，就叫模組。

隨著動力電池的發展，為了提高系統的能量密度、減少零部件的使用，電芯無模組化，即將電芯直接組裝到電池箱體內部成為了未來的發展趨勢。

目前，無模組化的電芯之間在堆疊時要求鋁殼與結構膠之間具有較高的粘結性，同時也要求具有良好的絕緣性能。現有技術是在鋁殼的外表面貼設PET膜，但這種做法的缺陷在于，PET膜與鋁殼之間的粘接力≤2MPa，難以滿足高剪切強度(≥10MPa)的需求，而且包膜過程及長期使用過程中易產生氣泡，從而容易導致PET膜失去作用。

因此，需要對現有技術進行改進。

以上信息作為背景信息給出只是為了輔助理解本公開，并沒有確定或者承認任意上述內容是否可用作相對于本公開的現有技術。

實用新型內容

本實用新型提供一種鋁殼及動力電池，以解決現有技術的不足。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：

第一方面，本實用新型實施例提供一種鋁殼，包括鋁殼本體1和頂蓋2，所述鋁殼本體1為頂端具有開口的中空結構，所述頂蓋2蓋合在所述鋁殼本體1的開口處；其中，

所述頂蓋2的外端面和所述鋁殼本體1的外表面均涂覆有絕緣層3。

進一步地，所述鋁殼中，涂覆在所述頂蓋(2)的外端面上的所述絕緣層(3)覆蓋所述頂蓋(2)上的焊接位置區。

進一步地，所述鋁殼中，涂覆在所述頂蓋(2)的外端面上的所述絕緣層(3)未覆蓋所述頂蓋(2)上分別與正極柱、負極柱和防爆閥對應的位置。

進一步地，所述鋁殼中，所述頂蓋(2)的外端面上還貼設有PET膜(4)；

所述PET膜(4)覆蓋涂覆在所述頂蓋(2)上的焊接位置區的所述絕緣層(3)，且與所述頂蓋(2)上的正極柱、負極柱和防爆閥對應的位置開設有開孔。

進一步地，所述鋁殼中，所述鋁殼本體1的外表面全部涂覆有所述絕緣層3；

或者，所述鋁殼本體1的外表面部分涂覆有所述絕緣層3。

進一步地，所述鋁殼中，部分涂覆時，所述鋁殼本體1的各個拐角位置的外表面涂覆有所述絕緣層3。

進一步地，所述鋁殼中，所述絕緣層3的涂覆厚度為50-200μm。

進一步地，所述鋁殼中，所述絕緣層3的涂覆厚度為100μm。

進一步地，所述鋁殼中，所述絕緣層(3)與鋁基體及結構膠之間的剪切強度≥10MPa。

第二方面，本實用新型實施例提供一種動力電池，包括如上述第一方面所述的鋁殼。