[實(shí)用新型]一種便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220614287.7
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN218053715U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪秀芳
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城市材炅汽車配件有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/82;B29C45/67;B29C45/73
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 蘇利軍

本實(shí)用新型公開了一種便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具，包括基座、限位組件和橫板，所述基座的左右兩端分別固定有下模和水箱，且下模通過輸送管與水箱相連接，同時(shí)水箱的后端固定有輸送泵，所述輸送泵的兩端通過輸送管分別與水箱和閥門相連接，所述固定盤固定在豎桿的上方，且固定盤的表面開設(shè)有限位槽，所述限位槽與限位塊相連接。該便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具設(shè)置有電機(jī)和蝸輪，通過固定架頂部的電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸桿帶動(dòng)與其嚙合連接的蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得能夠通過蝸輪帶動(dòng)閥門內(nèi)部的閥桿以及閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)閥門內(nèi)部的開度，以便能夠自動(dòng)對冷卻液的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)節(jié)所帶來的不便，提高其自動(dòng)化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具。

背景技術(shù)

注塑模具的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)速度快、效率高，操作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，花色品種多，形狀可以由簡到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精確，產(chǎn)品易更新?lián)Q代，能成形狀復(fù)雜的制件，注塑成型適用于大量生產(chǎn)與形狀復(fù)雜產(chǎn)品等成型加工領(lǐng)域，在汽車零件生產(chǎn)過程中常常需要注塑模具，為提高生產(chǎn)效率通常會在模具內(nèi)部設(shè)置空腔來使冷卻液在模具內(nèi)部流動(dòng)，從而提高注塑件成型的效率。

現(xiàn)有的注塑模具為控制模具的冷卻速度通常會設(shè)置閥門來對冷卻液的流量進(jìn)行控制，而閥門大多通過人工手動(dòng)進(jìn)行控制，使用較為麻煩，且由于現(xiàn)有的注塑模具其上模通常設(shè)置在下模的正上方，導(dǎo)致在注塑件成型后不便于取出下模中的注塑件，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的注塑模具使用較為麻煩，且在注塑件成型后不便于取出下模中的注塑件的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具，包括基座、限位組件和橫板，

所述基座的左右兩端分別固定有下模和水箱，且下模通過輸送管與水箱相連接，同時(shí)水箱的后端固定有輸送泵，所述輸送泵的兩端通過輸送管分別與水箱和閥門相連接，且閥門設(shè)置在下模的后端，同時(shí)閥門的表面設(shè)置有蝸輪，所述閥門的外側(cè)固定有固定架，且固定架的頂部固定有電機(jī)，同時(shí)電機(jī)的輸出端與蝸桿相連接，所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架的內(nèi)側(cè)，且蝸桿與蝸輪相連接，所述下模的左側(cè)固定有豎桿，且豎桿的上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有橫板，所述橫板的頂部固定有氣缸，且氣缸貫穿橫板的底部固定有上模；

用于對橫板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的所述限位組件設(shè)置在豎桿的上方。

優(yōu)選的，所述限位組件包括固定盤、限位槽和限位塊，所述固定盤固定在豎桿的上方，且固定盤的表面開設(shè)有限位槽，所述限位槽與限位塊相連接，且限位塊固定在橫板的上表面。

優(yōu)選的，所述基座的表面設(shè)置有用于控制電機(jī)啟閉的控制模組。

優(yōu)選的，所述蝸輪與閥門內(nèi)部的閥桿相連接，且蝸輪與蝸桿之間為嚙合連接。

優(yōu)選的，所述限位槽呈弧形。

優(yōu)選的，所述豎桿、橫板和限位塊之間共同構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為0-90°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于控制冷卻速度的汽車零件注塑模具，

(1)設(shè)置有電機(jī)和蝸輪，通過固定架頂部的電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸桿帶動(dòng)與其嚙合連接的蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得能夠通過蝸輪帶動(dòng)閥門內(nèi)部的閥桿以及閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)閥門內(nèi)部的開度，以便能夠自動(dòng)對冷卻液的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)節(jié)所帶來的不便，提高其自動(dòng)化程度；

(2)設(shè)置有固定盤和限位塊，當(dāng)下模中的注塑件成型后可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)橫板帶動(dòng)氣缸以及上模轉(zhuǎn)動(dòng)，使上模能夠與下模錯(cuò)位，從而方便取出下模中的注塑件，配合橫板表面的限位塊在固定盤表面的限位槽中滑動(dòng)，使得能夠?qū)ο尬粔K以及橫板進(jìn)行定位，從而方便上模在轉(zhuǎn)動(dòng)后與下模對齊。

附圖說明