[實用新型]一種混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構

有效

• 申請號: 202220611897.1
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN217556112U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 吳立新;楊建忠;周明;鄭堅;王國華;劉軼倫;鄧宏
• 申請（專利權）人: 江陰市天邦涂料股份有限公司
• 主分類號: C09J7/30
• 分類號: C09J7/30;C09J163/00;E01C7/35
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳巧云

本實用新型公開了一種混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構，從下到上包括單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層、下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層、環氧瀝青混合料層、上單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層、超薄磨耗層；所述單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層、下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層及下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層無毒、無溶劑、無污染、綠色水性環保產品。配制方便，常溫施工、不需加熱、不需撒布碎石、8?24小時(一階反應后)不粘車輪和攤鋪機履帶，施工方便。本實用新型環保性能好、防水性能優，力學性能強，綜合性能優越。

技術領域

本實用新型涉及道路材料領域，具體涉及一種混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構。

背景技術

水泥混凝土是瀝青路面最主要的基層結構形式，由于水泥混凝土基層和瀝青混合料鋪裝層是兩種不同性質的材料(材質不一樣、彈性模量不一樣、變形系數不一樣、強度不一樣等)，因而它們之間的界面結合是薄弱環節，混凝土基層與瀝青混合料鋪裝層粘結在一起而成為一個整體，共同承受行駛車輛的荷載、車輪撞擊以及爬坡急剎而產生的各種剪切破壞力。如果沒有良好的層狀防護結構，瀝青混合料鋪裝層面臨單兵作戰的風險，抗撞擊抗剪切破壞的能力相對減弱。具體表現，在水平方向上易產生相對位移而發生剪切破壞，從而出現推移擁包等病害；車輪的劇烈撞擊和荷載的持續作用，瀝青混合料鋪裝層容易出現松散剝落等病害，超載情況下更為嚴重。因此，提供一種健康環保、成本較低，耐久性佳，力學性能強的混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構，是本領域技術人員仍待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構，環保性能好、防水性能優，力學性能強，綜合性能優越。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種混凝土道路用單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構，從下到上包括單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層、下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層、單組份二階反應水性環氧瀝青混合料層、上單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層、超薄磨耗層；所述下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層頂部設有間斷均勻橫向分布的橫凹槽，所述單組份二階反應水性環氧瀝青混合料層底部設有與所述下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層頂部橫凹槽對應的橫凸槽；所述單組份二階反應水性環氧瀝青混合料層頂部設有間斷均勻縱向分布的縱凹槽，所述上單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層底部設有與所述單組份二階反應水性環氧瀝青混合料層頂部縱凹槽對應的縱凸槽。

單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層主要成分為天然瀝青與石油瀝青共混合物中加入石油基活性反應物質。石油基活性反應物質在一定比表面積下充分接觸空氣中的氧氣、二氧化硫等活性氣體即發生共聚性物理化學反應，形成單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層。道路表面經過拋丸處理后涂裝單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層，單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層能夠滲透進入混凝土基層，修復混凝土表面的微裂縫，有利于提高混凝土的防水功能。下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層、上單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層含有改性環氧樹脂，為改進型防水粘結材料。單組份二階反應水性環氧瀝青混合料層含有單組份二階反應水性環氧瀝青組分，環保性能好，無VOC物質排放。所述單組份二階反應水性環氧瀝青封閉層、下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層及下單組份二階反應水性環氧瀝青粘結層無毒、無溶劑、無污染、綠色水性環保產品。配制方便，常溫施工、不需加熱、不需撒布碎石、8-24小時(一階反應后)不粘車輪和攤鋪機履帶，施工方便。滲透性好，對混凝土表面的裂縫和缺陷有修補功能。一階反應后與水泥混凝土基層粘結附著力強度高(大于1.3Mpa)。與160℃高溫瀝青混合料鋪裝層發生二階熱固反應，其結構粘結強度高，抗剪、抗拉能力強。橫凹槽、橫凸槽；縱凹槽、縱凸槽的設置可以提高各層連接的強度，從而增加單組份二階反應水性環氧瀝青涂層結構的強度，提高其力學性能。