[實用新型]道閘組件

有效

• 申請號: 202220609442.6
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217352230U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 姜國康;陳鴻武;蘇傳明;鄭玉魁
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 劉桂蘭

本申請公開了一種道閘組件，道閘組件包括道閘桿、支撐體、連接軸、連桿組件以及彈性組件，道閘桿位于支撐體一側；連接軸包括相對的第一端和第二端，連接軸轉動于支撐體并連接道閘桿；連桿組件與連接軸的第二端連接，連桿組件用于驅動道閘桿在第一狀態和第二狀態進行切換；彈性組件包括至少一個第一彈性件，連桿組件與第一彈性件連接；在道閘桿處于第一狀態，第一彈性件拉伸；在道閘桿處于第二狀態，第一彈性件壓縮，第一狀態為道閘桿升起狀態，第二狀態為道閘桿降落狀態。本申請能夠提升道閘組件的使用壽命。

技術領域

本申請涉及道閘技術領域，特別是涉及一種道閘組件。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，在停車場、商務區或住宅區均得到廣泛應用，在工程機械測試場所也廣泛應用。現有道閘包括道閘外殼、道閘機芯、控制電路模塊及道閘桿，道閘機芯是道閘的主要部件，其為整個道閘提供動力。道閘機芯包括彈簧組件，其中彈簧組件的壽命決定了道閘使用壽命。

實用新型內容

本申請提供一種道閘組件，以解決現有道閘中彈簧組件的壽命決定了道閘使用壽命的技術問題。

為解決上述技術問題，本申請提出一種道閘組件，道閘組件包括：道閘桿；支撐體，道閘桿位于支撐體一側；連接軸，連接軸包括相對的第一端和第二端，連接軸轉動于支撐體并連接道閘桿；連桿組件，連桿組件與連接軸的第二端連接，連桿組件用于驅動道閘桿在第一狀態和第二狀態進行切換；彈性組件，彈性組件包括至少一個第一彈性件，連桿組件與第一彈性件連接；在道閘桿處于第一狀態，第一彈性件拉伸；在道閘桿處于第二狀態，第一彈性件壓縮，第一狀態為道閘桿升起狀態，第二狀態為道閘桿降落狀態。

其中，第一彈性件為壓簧。

其中，連桿組件包括壓桿、壓塊以及連桿主體，壓桿連接于壓塊和連桿主體之間，壓塊連接于第一彈性件的一端，連桿主體與連接軸的第二端連接。

其中，壓塊橫截面為多邊形或橢圓形。

其中，彈性組件包括至少一個安裝座，安裝座設置于支撐體內側壁，第一彈性件遠離壓塊的一端可拆卸于安裝座內。

其中，安裝座上開設有安裝孔，第一彈性件遠離壓塊的一端掛設于安裝孔內。

其中，道閘組件包括第二彈性件，第二彈性件一端套設于連接軸的第二端，第二彈性件另一端連接于連桿組件，在道閘桿處于第一狀態時，第二彈性件處于拉伸狀態，在道閘桿處于第二狀態時，第二彈性件處于壓縮狀態。

其中，第二彈性件為扭簧。

其中，支撐體形成有容納腔，連接軸穿設支撐體，連接軸的第二端、連桿組件以及彈性組件均位于容納腔內。

其中，道閘組件包括連接塊，連接塊一端與連接軸的第一端連接，連接塊背離連接軸的一端設置有連接凹槽，道閘桿可滑移于連接凹槽內，固定件將道閘桿固定于連接凹槽內。

本申請的有益效果是：區別于現有技術的情況，本申請提供一種道閘組件，道閘桿與連接軸連接。連桿組件分別與道閘桿和至少一個彈性件連接。在道閘桿處于第一狀態，第一彈性件拉伸。在道閘桿處于第二狀態，第一彈性件壓縮。第一狀態為道閘桿升起狀態，第二狀態為道閘桿降落狀態。通過上述方式，能夠提升彈性組件的使用壽命，進而提升道閘組件的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，其中：

圖1是本申請所提供的具有敞開支撐體的道閘組件在第一視角的結構示意圖；

圖2是本申請所提供的具有閉合支撐體的道閘組件在第二視角的結構示意圖。