[實用新型]電池絕緣耐壓測試結構

有效

• 申請號: 202220607086.4
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217561638U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 張建華;劉新;劉家奎;何偵元
• 申請（專利權）人: 速博達（深圳）自動化有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;H01M10/42
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 鄭越

本實用新型公開了一種電池絕緣耐壓測試結構，包括夾持件與檢測機構。其中多個夾持件分設在待測試電池的除設有極柱外的剩余表面的外部，夾持件具有與待測試電池相應的表面和邊角適配的導電槽體，以在驅動力的作用下朝向待測試電池運動，對其施加夾緊力；檢測機構與極柱對應設置，以在驅動力的作用下與極柱電連接。通過將多個具有與待測試電池相應的表面和邊角適配的導電槽體的夾持件設置在待測試電池處除設有極柱的剩余表面的外部，并使多個夾持件同時夾緊待測試電池，再通過驅動檢測機構與電池極柱電連接，以此對電池的所述表面和尖角，有效防止漏測試導致的電池組成模組后漏電短路。

技術領域

本實用新型涉及方殼電池技術領域，具體涉及一種電池絕緣耐壓測試結構。

背景技術

隨著新能源汽車市場的增長，方殼電池是新能源汽車重要構成之一，而電池的安全性對新能源汽車來說非常重要；由于電池的安裝板和正極或負極極柱導通，如果電池包膜后電池絕緣膜劃傷或者破損，電池在組合成模組后會直接導致電池短路起火，嚴重影響了新能源汽車的安全性。因此電池在包膜后和組合安裝前必須進行絕緣耐壓測試。

現有的絕緣耐壓測試設備僅能測試電池5個平面，而電池相鄰兩個面之間的邊角和底部3個面的尖角部分都無法進行測試，有漏測試風險，容易導致電池組成模組后漏電短路。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的全包覆絕緣耐壓測試設備無法檢測到電池的所有表面和尖角的缺陷，從而提供一種電池絕緣耐壓測試結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

1.電池絕緣耐壓測試結構，其特征在于，包括：

多個夾持件，分設在待測試電池的除設有極柱外的剩余表面的外部，所述夾持件具有與所述待測試電池的所述表面和邊角相適配的導電槽體，以在驅動力的作用下朝向所述待測試電池運動，對其施加夾緊力；

檢測機構，與所述極柱對應設置，以在驅動力的作用下與所述極柱電連接。

進一步的，所述夾持件包括運動方向與所述極柱的軸線平行的第一夾持件、運動方向與所述第一夾持件垂直的第二夾持件、第三夾持件，以及第五夾持件、第四夾持件，所述第二夾持件與所述第一夾持件共面，所述第五夾持件、第四夾持件與所述第一夾持件所在的平面相互垂直，且分設在所述待測試電池的相對的兩側。

進一步的，還包括驅動機構，所述驅動機構包括與所述第一夾持件連接的第一驅動機構、與所述第二夾持件連接的第二驅動機構、與所述第五夾持件連接的第三驅動機構，以及與所述檢測機構連接的第四驅動機構，所述第三驅動機構設于安裝板上。

進一步的，還包括設于所述安裝板上，且靠近所述第五夾持件設置的壓力傳感器。

進一步的，在所述安裝板上還設有多個光電傳感器，多個所述光電傳感器沿第五夾持件的運動方向間隔設置。

進一步的，還包括測試儀，設置在所述安裝板上，所述測試儀的輸出端和所述待測試電池連接，測試儀接收端和所述檢測機構連接。

進一步的，還包括靠近所述極柱朝向所述第二夾持件的一側設置的定位結構。

進一步的，所述安裝板上通過滑動板固定有上壓板和下壓板，所述第五夾持件固定在所述下壓板靠近所述電池的一側。

進一步的，所述上壓板和所述下壓板之間固定有彈簧。

進一步的，所述安裝板上設多個光電傳感器，多個所述光電傳感器分別沿所述第五夾持件的運動方向依次設置。

本實用新型技術方案，具有如下優點：