[實用新型]一種多工況用公路碾壓混凝土抗彎拉試件成型機

有效

• 申請號: 202220604419.8
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217901322U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 陽晏;劉小清;劉朝輝;沈峰;陳華;戈玉龍;何良玉
• 申請（專利權）人: 湖北交投十巫高速公路有限公司;湖北交投十淅高速公路有限公司
• 主分類號: G01N1/28
• 分類號: G01N1/28;B28B3/04;B28B3/00;B28B1/093;B28B17/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 李欣榮

本實用新型公開了一種多工況用公路碾壓混凝土抗彎拉試件成型機，包括支撐平臺、移動式的承載板、振動加壓裝置、平面成型機構和扇形輪碾機構，所述支撐平臺上設有第一工位和第二工位；所述承載板用于放置混凝土試件模具，承載板安裝在支撐平臺的上部，其可在支撐平臺的第一工位和第二工位間移動；所述振動加壓裝置固定在機架上，振動加壓裝置的驅動端分別與平面成型機構和扇形輪碾機構相連，平面成型機構位于第一工位的正上方，扇形輪碾機構位于第二工位的正上方。本實用新型的有益效果為：本實用新型將平板加壓機構和扇形膠輪碾結合起來，能夠實現平板靜壓、平板振動加壓及膠輪靜壓等不同工況的模擬，與碾壓混凝土普遍采用的初壓、復壓、成型、終壓四道工序一致，能更科學地模擬現場工程實際。

技術領域

本實用新型涉及一種成型設備，具體涉及一種多工況用公路碾壓混凝土抗彎拉試件成型機。

背景技術

碾壓混凝土是一種性能介于水泥混凝土和水泥穩定碎石之間的材料。從力學性能來看，碾壓混凝土在硬化后具有水泥混凝土的性能特征，但相比水泥混凝土具有水泥用量少、拌和成型效率高、施工速度快、養護周期短等優勢。從工作性能來看，碾壓混凝土與水泥穩定碎石類似，拌合物無任何流動性，需要振動碾壓密實成型，但是在承載能力、抗疲勞能力和抗沖刷能力等方面更具優勢。憑借著以上獨特的技術性能和經濟效益優勢，碾壓混凝土在公路路面的應用越來越廣泛。

公路路面碾壓混凝土一般以28d抗彎拉強度為設計指標，當前碾壓混凝土抗彎拉試件成型方法主要參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTG E30)，具體方法是將套模固定在試模上，采用改制平板振動裝置將試樣振至試模口齊平。然而，實際操作過程中，規程所述的改制平板振動裝置存在以下問題：(1)規程采用的平板振動成型方式，與現場施工采用的輪碾(鋼輪壓路機、輪胎壓路機)振動成型方式存在較大差異；(2)規程所述的改制平板振動裝置自動化程度不高，需要手動施加外力擠壓超干硬性混凝土，工作強度高，人為干擾大。因此，有必要對現有技術進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種可實現平板靜壓、平板振動加壓及膠輪靜壓多工況用公路碾壓混凝土抗彎拉試件成型機。

本實用新型采用的技術方案為：一種多工況用公路碾壓混凝土抗彎拉試件成型機，包括支撐平臺、移動式的承載板、振動加壓裝置、平面成型機構和扇形輪碾機構，所述支撐平臺上設有第一工位和第二工位；所述承載板安裝在支撐平臺的上部，其可在支撐平臺的第一工位和第二工位間移動；所述輪碾臺固定在承載板上；所述振動加壓裝置固定在機架上，振動加壓裝置的驅動端分別與平面成型機構和扇形輪碾機構相連，平面成型機構位于第一工位的正上方，扇形輪碾機構位于第二工位的正上方。

按上述方案，所述支撐平臺包括上部的臺板和設于臺板四角的撐腳，在臺板的下方還增設有置物架；所述臺板上設有連接第一工位和第二工位的導軌，承載板滑動安裝在導軌上，承載板底部四角處分別設置有與導軌適配的滑輪，滑輪帶動承載板沿導軌在第一工位和第二工位間滑動。

按上述方案，承載板四角設置長度可調節的模板卡具。

按上述方案，所述成型機還包括牽引裝置，牽引裝置安裝在支撐平臺的置物架上，牽引裝置的驅動端與承載板相連，可帶動承載板在支撐平臺的第一工位和第二工位間移動；所述牽引裝置包括驅動電機、皮帶、齒輪、導向桿等，導向桿與軌輪碾承載板栓接。

按上述方案，所述振動加壓裝置的驅動端固定有受力梁，受力梁的下端分別連接有豎直布置的第一傳動桿和第二傳動桿，第一傳動桿的下端與平面成型機構相連，第二傳動桿的下端與扇形輪碾機構相連。

按上述方案，所述第一傳動桿設有第一導向支架，第二傳動桿設有第二導向支架，第一導向支架和第二導向支架的下端均安裝在臺板上。