[實(shí)用新型]一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)型袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220598617.8
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN219237523U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜永欽;黃啟連
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東昱綸智能科技有限公司
• 主分類號: B65B35/44
• 分類號: B65B35/44;B65B63/02;B65B5/06;B68G9/00
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)型袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括底座和兩組獨(dú)立設(shè)置的環(huán)形輸送鏈條；所述底座上設(shè)有滑軌滑塊和減速電機(jī)；所述減速電機(jī)的輸出端連接有正牙螺桿和反牙螺桿；兩組所述環(huán)形輸送鏈條之間形成彈簧輸送通道；所述彈簧輸送通道分為壓縮段和輸送段，所述壓縮段和輸送段共同組成“Y”字形結(jié)構(gòu)；兩組所述環(huán)形輸送鏈條位于輸送段的一端通過兩塊安裝板分別安裝在所述滑軌滑塊上；兩塊所述安裝板的底部通過螺母座分別與所述正牙螺桿、反牙螺桿傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過伺服電機(jī)調(diào)整兩底座之間的距離，從而調(diào)整兩組輸送帶之間的夾角大小，以適應(yīng)不同長度壓縮需求的彈簧輸送使用，提高設(shè)備的自動(dòng)化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)型袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)，屬于袋裝彈簧生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

袋裝彈簧的制造通常是先由卷簧機(jī)卷制形成彈簧，然后通過彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)將彈簧壓縮一定程度并且輸送至裝袋機(jī)構(gòu)中，裝袋機(jī)構(gòu)通過布料將前后相鄰的每個(gè)彈簧包裹封裝形成袋裝彈簧串。現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，根據(jù)袋裝彈簧的生產(chǎn)規(guī)格或生產(chǎn)需求，需要將彈簧壓縮成不同長度后封裝成袋裝彈簧，而傳統(tǒng)彈簧袋裝機(jī)的彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)兩輸送帶之間的夾角大小，以適應(yīng)不同長度壓縮需求的彈簧輸送使用，自動(dòng)化程度低。

為此，如何提供一種能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧壓縮長度的袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)是本實(shí)用新型的研究目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)型袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)，將兩組輸送帶的一端分別滑動(dòng)安裝在兩底座上，通過伺服電機(jī)調(diào)整兩底座之間的距離，從而調(diào)整兩組輸送帶之間的夾角大小，以適應(yīng)不同長度壓縮需求的彈簧輸送使用，提高設(shè)備的自動(dòng)化程度。

為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)型袋裝彈簧壓縮輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括底座和兩組獨(dú)立設(shè)置的環(huán)形輸送鏈條；所述底座上設(shè)有滑軌滑塊和減速電機(jī)；所述減速電機(jī)的輸出端連接有正牙螺桿和反牙螺桿；兩組所述環(huán)形輸送鏈條之間形成彈簧輸送通道；所述彈簧輸送通道分為壓縮段和輸送段，所述壓縮段和輸送段共同組成“Y”字形結(jié)構(gòu)；兩組所述環(huán)形輸送鏈條位于輸送段的一端通過兩塊安裝板分別安裝在所述滑軌滑塊上；兩塊所述安裝板的底部通過螺母座分別與所述正牙螺桿、反牙螺桿傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，兩塊所述安裝板上分別可滑動(dòng)地設(shè)有滑動(dòng)座和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該滑動(dòng)座上的張緊鏈輪；所述張緊鏈輪與所述環(huán)形輸送鏈條嚙合連接。

進(jìn)一步的，所述正牙螺桿的一端通過螺母座安裝在所述底座上，另一端通過聯(lián)軸器與所述反牙螺桿連接；所述反牙螺桿遠(yuǎn)離正牙螺桿的一端通過螺母座安裝在所述底座上。

進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)傳動(dòng)連接在所述正牙螺桿遠(yuǎn)離反牙螺桿的一端。

本實(shí)用新型的有益效果是：將兩組輸送帶的一端分別滑動(dòng)安裝在兩底座上，通過伺服電機(jī)調(diào)整兩底座之間的距離，從而調(diào)整兩組輸送帶之間的夾角大小，以適應(yīng)不同長度壓縮需求的彈簧輸送使用，提高設(shè)備的自動(dòng)化程度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：底座1、環(huán)形輸送鏈條2、滑軌滑塊3、減速電機(jī)4、正牙螺桿5、反牙螺桿6、安裝板7、滑動(dòng)座8、張緊鏈輪9、彈簧輸送通道10、壓縮段101、輸送段102。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖1-4對本實(shí)用新型做進(jìn)一步分析。