[實用新型]一種放線滑輪

有效

• 申請號: 202220586436.3
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217172781U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 劉波;吳志勇;郭新偉;劉國彥;鄧超;張勝;于黎明
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團電務工程有限公司
• 主分類號: B65H57/14
• 分類號: B65H57/14
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 韓金明

本申請公開了一種放線滑輪，包括轉軸、滑輪中心體和兩個滑輪端體；所述轉軸貫通所述滑輪中心體和兩個所述滑輪端體，并分別與所述滑輪中心體和所述滑輪端體可拆卸連接，能夠帶動所述滑輪中心體和所述滑輪端體同步轉動；兩個所述滑輪端體設置于所述滑輪中心體的兩端，并與所述滑輪中心體的兩端接觸。本申請解決了現有技術中將磨損滑輪的輪體整體更換導致更換成本大，造成了很大浪費的技術問題，實現了將滑輪分體式連接設置，在需要更換磨損滑輪時，只將滑輪中心體進行拆卸更換，滑輪端體進行保留并繼續組裝使用，降低了更換成本，減少了浪費。

技術領域

本申請涉及架線施工技術領域，尤其涉及一種放線滑輪。

背景技術

放線滑輪：分為地纜滑輪、電纜滑輪、朝天滑輪、尼龍滑輪、電纜導線放線滑輪，大直徑放線滑車、做掛兩用放線滑車、地線放線滑車、起重滑輪。主要用于鋪放電纜導線時起到保護的作用，省時省力，地纜滑車用于電纜延放改變方向處，保護電纜不受摩擦；另外，多輪放線滑車主要用于鋪放電纜導線，在鋪放電纜導線過程中，最中間輪主要用于走鋼絲繩，所以摩擦力較大，容易磨損。

現有技術中在放線過程中，由于多輪放線滑車最中間輪最容易受到磨損，在最中間的輪磨損損壞時，需要整體將最中間的輪拆卸進行更換，然而在更換時發現，一般磨損滑輪的中心部位磨損嚴重，而滑輪的兩端的位置磨損量小，因而，現有技術中將磨損滑輪的輪體整體更換導致更換成本大，造成了很大的浪費。

實用新型內容

本申請通過提供一種放線滑輪，解決了現有技術中將磨損滑輪的輪體整體更換導致更換成本大，造成了很大浪費的技術問題，實現了將滑輪分體式連接設置，在需要更換磨損滑輪時，只將滑輪中心體進行拆卸更換，滑輪端體進行保留并繼續組裝使用，降低了更換成本，減少了浪費。

本申請提供的一種放線滑輪，包括轉軸、滑輪中心體和兩個滑輪端體；所述轉軸貫通所述滑輪中心體和兩個所述滑輪端體，并分別與所述滑輪中心體和所述滑輪端體可拆卸連接，能夠帶動所述滑輪中心體和所述滑輪端體同步轉動；兩個所述滑輪端體設置于所述滑輪中心體的兩端，并與所述滑輪中心體的兩端接觸。

在一種可能的實現方式中，所述滑輪端體包括大端面和小端面，所述小端面與所述滑輪中心體的端面大小形狀均相同。

在一種可能的實現方式中，所述滑輪中心體和所述滑輪端體軸向貫通開設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的內徑等于所述轉軸的外徑；所述轉軸穿過所述第一通孔和所述第二通孔，并與所述第一通孔和所述第二通孔可拆卸連接，能夠帶動所述滑輪中心體和所述滑輪端體同步轉動。

在一種可能的實現方式中，所述轉軸的側面軸向固定連接有條形滑軌，所述第一通孔和所述第二通孔的內側面軸向開設有第一滑槽和第二滑槽，所述條形滑軌與所述第一滑槽、所述第二滑槽滑動連接。

在一種可能的實現方式中，所述滑輪端體的側面徑向向內開設有安裝孔，所述安裝孔內螺紋連接有頂絲，所述轉軸的側面徑向向內開設有盲孔，所述頂絲伸入到所述盲孔并與所述盲孔螺紋連接；所述滑輪中心體的兩端固定連接有凸塊，所述凸塊插接于所述滑輪端體。

在一種可能的實現方式中，本申請提供的一種放線滑輪還包括兩個卡接件；所述轉軸的兩端側面開設有環形凹槽，所述卡接件套接于所述環形凹槽，且所述卡接件的外緣伸出所述環形凹槽，所述卡接件與所述滑輪端體背離所述滑輪中心體的端面接觸。

在一種可能的實現方式中，所述滑輪中心體的材質為耐磨材質。

本申請中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：