[實(shí)用新型]一種高空建筑外部傳輸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220586129.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217151299U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華品瑜;張妍;劉寶堂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/16
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/16;E04G3/28;E04G5/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 趙崇智

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高空建筑外部傳輸結(jié)構(gòu)，包括對(duì)稱(chēng)的兩組建筑體、載具和斜向軌道，兩組所述建筑體的高度相同，所述斜向軌道安裝在兩組建筑體的相向的兩側(cè)，所述斜向軌道與建筑體固定連接；所述斜向軌道下端開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽沿斜向軌道軸向設(shè)置，所述載具的上端安裝有連桿，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有下軌道，所述下軌道上安裝有滾輪，所述滾輪和下軌道均設(shè)置有兩組，所述連桿安裝在兩組所述滾輪之間，所述載具適于沿下軌道移動(dòng)；所述斜向軌道在兩組建筑體之間呈往復(fù)且傾斜向下?tīng)睢１緦?shí)用新型解決了便捷應(yīng)用于高空處搬運(yùn)材料，實(shí)現(xiàn)樓與樓之間的便捷搬運(yùn)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑工程領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高層建筑外部傳輸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，建筑體外部運(yùn)輸，大多需要塔吊來(lái)實(shí)現(xiàn)跨樓運(yùn)輸，但是一方面運(yùn)輸存在吊裝的安全隱患，例如高空掉落，其次整體上運(yùn)輸時(shí)間上較長(zhǎng)，影響傳輸效率，例如需要調(diào)運(yùn)至樓頂面，后通過(guò)施工人員的搬運(yùn)至樓層處；

其次應(yīng)用于高空作業(yè)時(shí)，通過(guò)一般吊繩懸掛式高空作業(yè)平臺(tái)，存在作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定性差、可作業(yè)面小、安全系數(shù)低的技術(shù)問(wèn)題；采用高空作業(yè)車(chē)無(wú)法觸及過(guò)高的建筑主體外部作業(yè)面，長(zhǎng)期施工時(shí)費(fèi)用昂貴；而常用的腳手架踏板施工安全性低，極易造成高空墜物，且不美觀。

有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：便捷應(yīng)用于高空處搬運(yùn)材料，實(shí)現(xiàn)樓與樓之間的便捷搬運(yùn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，發(fā)明人經(jīng)過(guò)實(shí)踐和總結(jié)得出本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高空建筑外部傳輸結(jié)構(gòu)，包括對(duì)稱(chēng)的兩組建筑體、載具和斜向軌道，兩組所述建筑體的高度相同，所述斜向軌道安裝在兩組建筑體的相向的兩側(cè)，所述斜向軌道與建筑體固定連接；

所述斜向軌道下端開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽沿斜向軌道軸向設(shè)置，所述載具的上端安裝有連桿，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有下軌道，所述下軌道上安裝有滾輪，所述滾輪和下軌道均設(shè)置有兩組，所述連桿安裝在兩組所述滾輪之間，所述載具適于沿下軌道移動(dòng)；

所述斜向軌道在兩組建筑體之間呈往復(fù)且傾斜向下?tīng)睢＞唧w的，兩組建筑體之間的間距不應(yīng)過(guò)大，導(dǎo)致因?yàn)楦呖诊L(fēng)大導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)性較大。

進(jìn)一步的，所述載具包括下體部和上板，所述上板上設(shè)置有連桿，所述連桿與上板固定連接，所述下體部與上板固定連接，所述連桿上還安裝有外延架；

所述外延架適于包圍在斜向軌道的外側(cè)，所述外延架的上端設(shè)置有輪架，所述輪架內(nèi)安裝有支撐輪，所述斜向軌道上端開(kāi)設(shè)有上軌道，所述支撐輪適于在上軌道內(nèi)移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述斜向軌道在兩組建筑體內(nèi)的連接處均設(shè)置有平緩部，所述平緩部與建筑體固定連接，所述平緩部適于載具減速和轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步的，所述平緩部包括減速軌道和弧形軌道，所述減速軌道與弧形軌道相連接，所述減速軌道內(nèi)設(shè)置有摩擦面，所述摩擦面適于載具速度降低直至停止在斜向軌道上。

進(jìn)一步的，位于平緩部?jī)?nèi)的建筑體內(nèi)適于安裝有拉力件，所述拉力件適于將載具從減速軌道拉動(dòng)至弧形軌道。

進(jìn)一步的，所述平緩部下設(shè)置有外凸板，所述外凸板內(nèi)安裝有橫向箱體，所述橫向箱體內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端安裝有第一錐齒輪，所述橫向箱體上安裝有間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)適于帶動(dòng)載具移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述橫向箱體內(nèi)安裝有主動(dòng)撥盤(pán)，所述主動(dòng)撥盤(pán)安裝在橫向箱體上，所述主動(dòng)撥盤(pán)中間安裝有旋轉(zhuǎn)軸一，所述旋轉(zhuǎn)軸一與主動(dòng)撥盤(pán)相連接，所述旋轉(zhuǎn)軸一適于向下穿過(guò)橫向箱體的上端并安裝有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相適配；

所述主動(dòng)撥盤(pán)上設(shè)置有固定圓柱，所述橫向箱體上還安裝有從動(dòng)槽輪，所述從動(dòng)槽輪內(nèi)設(shè)置有沿90度分布的輪槽，所述固定圓柱適于帶動(dòng)從動(dòng)槽輪轉(zhuǎn)動(dòng)；