[實用新型]一種防磨型ABS齒圈

有效

• 申請號: 202220582944.4
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217152876U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 葉開鋒
• 申請（專利權）人: 玉環先鋒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 北京鑫知翼知識產權代理事務所(普通合伙) 11984
• 代理人: 孫長江

本實用新型涉及齒圈技術領域，尤其為一種防磨型ABS齒圈，包括內環本體，所述內環本體的外部設置有轉接套環，所述轉接套環的外部套接有外環本體，所述外環本體的上下兩端均通過一體澆筑成型加工開設有開口槽，且開口槽的內部中央處位置嵌設有半圓卡板，本實用新型中，通過設置的開口槽、轉接套環、外環本體、內環本體、第二短柱、卡塊、第一彈簧和活動支桿，在活動支桿通過連軸實現回旋轉動，使得卡塊與內環本體發生分離后，操作員可通過回旋轉動外環本體的方式，使得外環本體和轉接套環發生分離，達到拆分整個齒圈的目的，通過能夠對整個齒圈進行拆分組合使用，可避免因部分齒牙的受損及對整個齒圈的直接棄用，造成一定資源上的直接浪費。

技術領域

本實用新型涉及齒圈技術領域，具體為一種防磨型ABS齒圈。

背景技術

齒圈是經過加熱之后鑲在飛輪外緣上的，冷卻之后緊固于飛輪外緣上，用來與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉，起動發動機，齒圈的加工工藝為：毛坯鍛造——毛坯的檢測——調質處理——車床加工——滾齒——鉆孔——淬火處理——高溫回火—---探傷—檢測——上油包裝，ABS齒圈歸屬于齒圈的一種。市面上的ABS齒圈在使用時，整體一體成型設置在無法實現自由拆分的同時，齒牙的部分缺少將會直接引發整個齒圈實現棄用，造成一定資源上的浪費，并且在將齒圈與飛輪進行連接時，兩者連接時造成的易打滑現象，極其容易引發兩者在連接時出現分離的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防磨型ABS齒圈，以解決上述背景技術中提出齒圈無法實現組合拆分和連接飛輪時容易出現打滑分離的現象的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種防磨型ABS齒圈，包括內環本體，所述內環本體的外部設置有轉接套環，所述轉接套環的外部套接有外環本體，所述外環本體的上下兩端均通過一體澆筑成型加工開設有開口槽，且開口槽的內部中央處位置嵌設有半圓卡板，所述半圓卡板的后方位置設置有活動支桿，且活動支桿的正面一側位置連接有第二短柱，所述活動支桿的底端一側位置連接有卡塊，所述活動支桿的頂端一側位置連接有連軸，且連軸的外部套接有第一彈簧。

優選的，所述內環本體的內部上方位置螺旋安裝有螺紋套筒，且螺紋套筒的內部兩側位置均連接有第三短柱，所述內環本體和轉接套環之間一體成型，且轉接套環和外環本體之間螺旋連接。

優選的，所述開口槽的內部兩側位置均設置有第一短柱，且第一短柱和外環本體一體成型，所述開口槽和活動支桿內嵌設置。

優選的，所述活動支桿通過連軸和半圓卡板轉動連接，且半圓卡板的底端和第一彈簧的頂端之間點焊固定，所述第一彈簧的底端和活動支桿的頂端之間點焊固定，且活動支桿和卡塊的連接構成一“L”型結構，所述卡塊和內環本體卡合連接。

優選的，所述螺紋套筒的內部中央處位置嵌設有立柱，且立柱的底端位置連接有棱條，所述棱條和立柱的連接構成一“傘”狀結構，且立柱的外部套接有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端和螺紋套筒的內側面點焊固定，且第二彈簧的底端和棱條的頂端之間點焊固定，所述棱條的外形呈三棱柱結構分布設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的開口槽、轉接套環、外環本體、內環本體、第二短柱、卡塊、第一彈簧和活動支桿，在活動支桿通過連軸實現回旋轉動，使得卡塊與內環本體發生分離后，操作員可通過回旋轉動外環本體的方式，使得外環本體和轉接套環發生分離，達到拆分整個齒圈的目的，通過能夠對整個齒圈進行拆分組合使用，可避免因部分齒牙的受損及對整個齒圈的直接棄用，造成一定資源上的直接浪費；

2、本實用新型中，通過設置的第三短柱、棱條、第二彈簧、立柱、螺紋套筒和內環本體，在飛輪構件與整個齒圈實現契合連接的同時，棱條在能夠配合整個齒圈實現于飛輪構件的相連接的同時，棱條能夠借助端面的緊貼，來使得整個齒圈和飛輪構件之間的摩擦作用力得到增大，通過增加防滑結構，來增加齒圈和飛輪連接時的緊密性，可有效地減少兩者在連接出現打滑分離的現象。