[實用新型]一種航空輪胎過纜試驗設(shè)備及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220579709.1
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN217687889U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔榮耀;郇彥;孫洪國;張譯
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01M7/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 曹鳳娜

本實用新型涉及航空試驗設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空輪胎過纜試驗設(shè)備及系統(tǒng)。包括：輪胎滾轉(zhuǎn)模擬裝置，包括航空輪胎和道面模擬組件，用于帶動航空輪胎滾動并提供航空輪胎在道面上滾動的模擬場景；還包括傳感測驗裝置、控制裝置，以及過纜裝置，包括變截面鋼纜和牽引組件，過纜試驗過程中，所述牽引組件牽引變截面鋼纜從初始位置移動至終點位置，與所述航空輪胎進行接觸碾壓，以完成輪胎過纜試驗。本實用新型從通過全面分析得到輪胎性能，得到準確的輪胎試驗數(shù)據(jù)，有助于提高輪胎的質(zhì)量及其過纜性能，為研究輪胎特性獲得了第一手有效數(shù)據(jù)，對于提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量和優(yōu)化輪胎設(shè)計提供了可靠依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及航空試驗設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空輪胎過纜試驗設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航空機輪過纜是驗證航空輪胎質(zhì)量、性能及其壽命必須進行的重要動力試驗之一，是確保艦載飛機過纜、滑跑安全的重要保證。目前國內(nèi)沒有專門的輪胎動態(tài)過纜試驗裝置，現(xiàn)有的方法是采用把輪胎壓在鋼管(或鋼棒)上靜態(tài)加載進行簡單試驗。

無論是艦載機，還是陸基飛機，輪胎過纜都是在高速滾轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受一個瞬態(tài)沖擊載荷。如果選用靜態(tài)加載試驗方法，首先輪胎壓在鋼纜與壓在鋼管表面效果是有差別的，其次是靜載與動載的區(qū)別，同時也沒有考慮輪胎滾轉(zhuǎn)速度和慣性力的影響，也不具備模擬輪胎側(cè)傾和偏航的能力，顯然靜態(tài)試驗方法考核不夠全面，無法正確評估輪胎質(zhì)量、性能及其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決當前機輪試驗方法考核不夠全面，無法正確評估輪胎質(zhì)量、性能及其使用壽命，提供一種航空輪胎過纜試驗設(shè)備及系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種航空輪胎過纜試驗設(shè)備，包括：

輪胎滾轉(zhuǎn)模擬裝置，包括航空輪胎和道面模擬組件，用于帶動航空輪胎滾動并提供航空輪胎在道面上滾動的模擬場景；

傳感測驗裝置，包括傳感器設(shè)備，所述傳感器設(shè)備和所述航空輪胎連接，用于獲取過纜過程中航空輪胎的各類試驗數(shù)據(jù)；

控制裝置，用于控制航空輪胎過纜試驗過程并收集試驗數(shù)據(jù)；以及

過纜裝置，包括變截面鋼纜和牽引組件，過纜試驗過程中，所述牽引組件牽引變截面鋼纜從初始位置移動至終點位置，與所述航空輪胎進行接觸碾壓，以完成輪胎過纜試驗。

進一步的，所述過纜裝置還包括鋼纜導向管和限位卡件；所述鋼纜導向管和限位卡件設(shè)置在所述牽引組件上，所述變截面鋼纜的收攏端限位穿設(shè)在所述鋼纜導向管內(nèi)，所述鋼纜導向管設(shè)置在所述限位卡件的兩側(cè)，所述限位卡件用于將牽引收攏后的變截面鋼纜限位在終點位置上。

進一步的，所述過纜裝置還包括隨動托架和托架導向環(huán)；所述托架導向環(huán)設(shè)置在所述限位卡件的兩側(cè)；所述隨動托架的托架環(huán)套設(shè)在所述變截面鋼纜上，桿部滑動限位設(shè)置在所述托架導向環(huán)上，并隨變截面鋼纜的牽引收攏進行傳動收合；所述隨動托架的另一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鋼纜位置的復位手柄。

進一步的，所述牽引組件包括安裝底座、驅(qū)動油缸和鋼纜導向輪，所述驅(qū)動油缸安裝在所述安裝底座上，并通過所述鋼纜導向輪和所述變截面鋼纜牽引驅(qū)動連接。

進一步的，所述驅(qū)動油缸在安裝底座上的角度可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述驅(qū)動油缸根據(jù)所述變截面鋼纜的角度調(diào)節(jié)在安裝底座上的相對角度。

進一步的，所述輪胎滾轉(zhuǎn)模擬裝置還包括試驗臺主承力外架和輪胎姿態(tài)控制架，所述輪胎姿態(tài)控制架安裝在試驗臺主承力外架上，并可所述航空輪胎姿態(tài)控制連接，用于調(diào)整航空輪胎的位置和姿態(tài)，所述傳感器設(shè)備設(shè)置在所述航空輪胎姿態(tài)控制架上。

進一步的，所述傳感器設(shè)備包括三向測力平臺。