[實用新型]手調電磁制動器

有效

• 申請號: 202220572357.7
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN217081184U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 陳青松;蔡麗英;張俊亮;康亮;楊青青
• 申請（專利權）人: 山東中力汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/09;F16D65/16;F16D121/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供手調電磁制動器，涉及制動器技術領域，以解決現有的制動器在使用時，大都通過撥片對制動結構進行操控，從而導致長時間使用，易造成磨損，使其影響后期控制效果的問題，包括：控制部；所述驅動部設置在控制部的頂部；所述制動部設置在控制部的上方；所述連接部設置在制動部的內部。固定架通過螺釘固定在底盤的頂部，控制部其他結構保持穩定，而控制塊轉動連接在固定架上，同時與固定架上的柱狀齒輪通過卡齒相連接，從而便于通過柱狀齒輪帶動控制塊進行轉動，使其通過兩側的螺紋桿帶動頂緊塊進行移動，從而對領蹄進行推動，使其替代原有的撥片驅動方式，從而避免在制動過程受到磨損，使其便于裝置長期使用。

技術領域

本實用新型屬于制動器技術領域，更具體地說，特別涉及手調電磁制動器。

背景技術

制動器是用于使運動部件實現減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，在機器設備上的使用極其廣泛；按驅動方式可分為電磁式和液壓式兩大類，目前使用的電磁制動器由銜鐵、摩擦塊、電磁鐵和彈簧組成，由電磁鐵控制銜鐵與摩擦塊的離合，從而達到制動的目的。

基于現有技術中發現，現有的制動器在使用時，大都通過撥片對制動結構進行操控，從而導致長時間使用，易造成磨損，使其影響后期控制效果，且現有的制動器在使用時，其控制制動結構進行復位時大都通過單個彈簧進行復位，導致其不便于進行雙向操控，使其不便進行制動處理。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供手調電磁制動器，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供手調電磁制動器，以解決現有的制動器在使用時，大都通過撥片對制動結構進行操控，從而導致長時間使用，易造成磨損，使其影響后期控制效果，并且其控制制動結構進行復位時大都通過單個彈簧進行復位，導致其不便于進行雙向操控，使其不便進行制動處理的問題。

本實用新型手調電磁制動器的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

手調電磁制動器，包括：控制部；所述控制部包括：底盤，頂緊塊，所述底盤為圓盤狀結構，底盤的中間位置設有圓形通孔；所述頂緊塊為圓柱桿狀結構，頂緊塊上設有矩形凹槽，頂緊塊上設有螺紋凹槽，頂緊塊共設有兩組，兩組頂緊塊分別螺紋連接在控制部的控制塊的螺紋桿上；驅動部，所述驅動部設置在控制部的頂部，驅動部的電磁鐵固定在底盤的頂部，電磁鐵與控制部的固定架上的驅動器相連接，驅動部的穩定桿固定在底盤的頂部；制動部，所述制動部設置在控制部的上方，制動部的領蹄底部的矩形凹槽內插有控制部的頂緊塊，制動部的制動臂轉動連接在穩定桿上，制動部包括有：制動臂，制動臂為圓弧板狀結構，制動臂的頂部設有圓環板狀凸起，制動臂的后側設有圓形通孔，制動臂共設有兩組，兩組制動臂轉動連接在一起，兩組制動臂通過螺釘在兩組領蹄內部；連接部，所述連接部設置在制動部的內部，連接部的彈性線夾固定在領蹄的內壁上，連接部的連接線與電磁鐵相連接。

進一步的，所述控制部還包括：固定架，固定架為U形結構，固定架的頂部設有軸孔，固定架的后側設有柱狀齒輪，固定架上的柱狀齒輪與驅動器相連接，固定架通過螺釘固定在底盤的頂部。

進一步的，所述控制塊為圓柱桿狀結構，控制塊的兩端分別設有螺紋桿狀凸起，控制塊的外壁上設有柱狀齒輪，控制塊轉動連接在固定架的軸孔內，控制塊與固定架上的柱狀齒輪通過卡齒相連接。

進一步的，所述電磁鐵的為矩形塊狀結構，電磁鐵的底部設有圓柱桿，電磁鐵的圓柱桿上設有電磁彈簧；所述穩定桿為圓柱桿狀結構，穩定桿的頂部設有圓形凸起。

進一步的，所述領蹄為圓弧板狀結構，領蹄的頂部設有圓環板狀凸起，領蹄的底部設有矩形凹槽，領蹄的中間位置設有圓柱狀凹槽，領蹄的頂部設有回位彈簧，領蹄共設有兩組，兩組領蹄之間通過調整彈簧相連接。