[實用新型]一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統

有效

• 申請號: 202220564606.8
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN216833685U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 郭其昌;梅勁松;王干;董智源;李祥勇;張兆貴;吳松野;濮雪倩
• 申請（專利權）人: 南京拓控信息科技股份有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 施婷婷

1.一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述檢測系統包括軌旁設備、現場控制中心和遠程控制中心，現場控制中心與軌旁設備和遠程控制中心通信連接，軌旁設備包括進線傳感器、測速雷達、車號識別機構、定位裝置、踏面圖像采集設備和離線傳感器；多個定位裝置等間距設在單根軌道的內側，定位裝置用于定位車輪位置并控制踏面圖像采集設備進行圖像采集；

軌道外側并排等間距地設置多對踏面圖像采集設備，組合實現對整個車輪的踏面圓周圖像采集；位于首位的踏面圖像采集設備至位于末位的踏面圖像采集設備之間的距離大于等于單個車輪的周長；踏面圖像采集設備包括面陣相機和線激光，二者的拍攝方向與其靠近的軌道呈銳角或鈍角，采集生成3D圖像和2D圖像。

2.如權利要求1所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述線激光與面陣相機的視野重疊區域為所述踏面圖像采集設備的采集數據區域，即踏面圖像采集設備的景深為700mm-1400mm區域。

3.如權利要求2所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述景深與踏面圖像采集設備的對數的乘積大于等于單個車輪周長。

4.如權利要求1-3任意一項所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述定位裝置之間的間隔與所述踏面圖像采集設備之間的間隔相同，且位于首位的定位裝置與位于第二位的踏面圖像采集設備平行。

5.如權利要求1-3任意一項所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，軌道外側并排等間距地設置5對踏面圖像采集設備，6個定位裝置等間距設在單根軌道的內側。

6.如權利要求1-3任意一項所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述踏面圖像采集設備上還設有吹風除塵艙門裝置，吹風除塵艙門裝置包括風道、防護殼體、防護板、滑動機構和復位機構；其中所述防護殼體內留有風力行走的通道，通道的一端設有出風口，通道的另一端與風道的尾端連通，其余無出風空隙，風道的前端設有風源；所述通道內設有防護板，防護板與滑動機構固定連接，滑動機構沿風力行走方向布置；防護板的端面正對風道的尾端，風力將防護板推動從踏面圖像采集設備的鏡頭上方移開并吹風除塵；防護板設有復位機構可將防護板復位至鏡頭上方。

7.如權利要求6所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述防護殼體包括外防護罩和內防護罩，外防護罩上設有所述鏡頭的拍攝用窗口，內防護罩上對應地設有放置鏡頭前端的孔洞，鏡頭的前端放置在孔洞上且不凸出于孔洞；

所述滑動機構：所述防護板和滑塊固定連接，滑塊套設在導軌上，導軌沿風力行走方向布置；

所述復位機構：導軌的后端設有壓縮彈簧，該壓縮彈簧的兩端分別連接導軌的后端和滑塊的后端。

8.如權利要求1-3任意一項所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述進線傳感器、測速雷達、車號識別機構、定位裝置、踏面圖像采集設備和離線傳感器的鏡頭均外鍍納米材料防水膜。

9.如權利要求1-3任意一項所述的一種軌道車輛輪對踏面3D圖像檢測系統，其特征在于，所述進線傳感器和離線傳感器分別通過安裝支架抱裝在鋼軌內側部，測速雷達安裝在軌旁安全限界以外的立柱上，檢測進線列車的即時速度；車號識別機構安裝在軌旁安全限界以外的立柱上，識別進線列車的車號。