[實用新型]一種汽車線束固定支架及汽車

有效

• 申請號: 202220551222.2
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN217170606U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 王常喜;王小云;吳聰;胡勇;龔天生
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張瑞豐

本實用新型提供一種汽車線束固定支架及汽車，所述固定支架包括支架本體，支架本體為折彎結構，支架本體在折彎的一末端形成有管卡固定結構，支架本體能夠通過管卡固定結構固定在管路上，支架本體在折彎的另一端設有固定孔，支架本體通過固定孔固定在變速箱上，支架本體在折彎的另一末端還形成有防轉結構，防轉結構用于卡接在變速箱上，從而限制支架本體另一端的移動；本實用新型提供的方案，在滿足線束可靠固定的同時，減小占用空間，給線束布置、裝配和拆卸等提供足夠大的空間，可靠性高，保證固定后支架不發生較大變形，無異響，可有效利用線束布置有限空間，減少線束跟其他部件干涉，可減少線束裝配點和裝配工時，并實現通用。

技術領域

本實用新型屬于汽車線束固定支架技術領域，具體涉及一種汽車線束固定支架及汽車。

背景技術

伴隨著汽車電器功能的日益增多，整車電器系統構成越來越多元化，作為整車供電和信號傳輸的中樞，汽車線束也就相應地變成一個龐大而復雜的零部件；除了電器原理設計具有更高地挑戰之外，在有限的空間下合理地布置、固定好整車線束，成為了另外一個技術難題。

目前在車輛的發動機艙體內，有發動機、變速箱、空調壓縮機及管路、冷卻風扇及管路、膨脹箱、空氣濾清器及氣管、懸置支架、換檔拉線、ESP、制動儲液罐、真空助力器帶制動主缸、蓄電池、電源總保險絲盒、前艙電器盒等各種部件，占據了原本就很不寬裕的艙體的多數空間，還需要為裝配或拆卸的可維修性預留盡可能大的空間，故留給線束系統的布置空間極為有限；利用盡可能小的空間體積固定可靠的線束，就是主要的技術訴求。如果不能對線束進行良好固定，將會致使線束或周邊件磨損，導致汽車功能、安全風險；同時如果線束不能固定布置合理，將會存在異響、導線外漏等風險且安裝拆卸都很不方便，影響顧客的舒適性從而引起顧客的抱怨。

基于上述汽車線束固定中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車線束固定支架，旨在解決現有汽車內零部件的固定問題。

本實用新型提供一種汽車線束固定支架，所述固定支架包括支架本體，支架本體為折彎結構，支架本體在折彎的一末端形成有管卡固定結構，支架本體能夠通過管卡固定結構固定在管路上，支架本體在折彎的另一端設有固定孔，支架本體通過固定孔固定在變速箱上，支架本體在折彎的另一末端還形成有防轉結構，防轉結構用于卡接在變速箱上，從而限制支架本體另一端的移動。

進一步地支架本體為L型的板狀結構；管卡固定結構包括在支架本體一末端相對折彎形成的兩個翻邊，兩個翻邊還能夠夾緊在變速箱上。

進一步地管卡固定結構還包括在兩個翻邊之間形成有三角孔，三角孔通過線束扎帶鎖緊在管路上。

進一步地三角孔位于管卡固定結構的配合面上，且距離邊緣至少3mm。

進一步地防轉結構為折邊，折邊位于固定孔的側邊，折邊能夠卡接在變速箱的定位孔內，固定孔為圓孔。

進一步地支架本體在折彎處設有安裝孔，安裝孔孔徑為Φ6.5mm，安裝孔用于固定線束。

進一步地支架本體為金屬支架，金屬支架的厚度為1.5mm。

進一步地支架本體為ST12材料制成。

進一步地固定支架包括管卡，固定支架通過管卡固定管路。

相應地，本實用新型還提供一種汽車，包括線束固定支架，所述線束固定支架為上述所述的汽車線束固定支架；所述線束固定支架設置于變速箱上，并能夠固定管路。

本實用新型提供的方案，在滿足線束可靠固定的同時，減小占用空間，給線束布置、裝配和拆卸等提供足夠大的空間，可靠性高，保證固定后支架不發生較大變形，無異響，可有效利用線束布置有限空間，減少線束跟其他部件干涉，可減少線束裝配點和裝配工時，并實現通用。