[實用新型]一種長線產品案板

有效

• 申請號: 202220544918.2
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN216793385U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 趙秋芳;李懷昆
• 申請（專利權）人: 綿陽鑫瑞捷電氣有限公司
• 主分類號: H01B13/012
• 分類號: H01B13/012;H02G1/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 賈曉燕

本實用新型公開了一種長線產品案板，包括：操作面板；多個線束架，其按照S型路徑間隔分布設置于操作面板正面；多個所述線束架上端固定設置有卡線盤；多個所述卡線盤上分別設置有三個卡線槽；三個所述卡線槽底部分別可拆卸設置有大小不同的U型環；三個所述卡線槽頂部可轉動設置有兩個外端間隙配合的彈性門板；拉緊裝置，其包括與所述S型路徑末端進行對接的滑道；所述滑道中可滑動設置有滑座；所述滑座上可轉動設置有壓板。本實用新型主要適用于長線汽車線束產品的纏膠作業，可同時裝配三組線束，對裝配的線束具有縱向的拉伸緊繃以及橫向卡接穩定等優勢，保證了產品加工質量，減輕勞動強度，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束組裝裝置領域，具體為一種長線產品案板。

背景技術

用于汽車電子線束組裝的樣線卡釘板，也叫線束工裝板，是組裝汽車電子線束的重要作業工具。樣線卡釘板是將設計圖紙上的線束布線轉換為實物布線的工具，通過將汽車電子線束按照布線要求固定在樣線卡釘板上，可以讓員工直觀清晰的了解熟悉線束組裝制造要求，可以說樣線卡釘板是線束組裝作業的依據和基礎，其走線和圖示信息與生產效率以及線束產品質量直接相關。樣線卡釘板在對線束進行布線固定時，處理要嚴格按照圖紙的布線設計進行固定布線，同時還必須還原圖紙的尺寸要求，通常尺寸比例是1比1，為了按照圖紙的設計尺寸進行組裝布線，在樣線卡釘板上還需要設置刻度線，以便對線束進行參照和測量。因為布線設計的不同，按照不同圖紙進行線束布線固定所需要的樣線卡釘板也會不同，因此在實際操作中要不時更換線束固定件的位置或者更換不同的樣線卡釘板。

目前的汽車線纜卡釘板存在一個缺點：待纏膠的汽車線束掛接在卡丁板上時，多為松垮搭在上面，并沒有形成繃緊和繃直的狀態，此時若在線束松垮的狀態下直接進行纏膠，將造成纏膠質量下降，造成后續加工出來的產品具有鼓包等現象，為了防止這一現象，現有加工人員在作業時，甚至需要使用手動捋平拉直整個線束，才能進行纏膠，這樣勞動強度巨大，降低了生產效率；現有的夾持線束的裝置就是一個普通的線束叉，這種線束叉通常只有一個簡單的開口端，沒有鎖定裝置，操作面板在垂直狀態下，掛接在多個線束叉中的汽車線纜容易在后續作業中掉出，非常影響其后續作業。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種長線產品案板，包括：

操作面板；

多個線束架，其按照S型路徑間隔分布設置于操作面板正面；多個所述線束架上端固定設置有卡線盤；多個所述卡線盤上分別設置有三個卡線槽；三個所述卡線槽底部分別可拆卸設置有大小不同的U型環；三個所述卡線槽頂部可轉動設置有兩個外端間隙配合的彈性門板；

拉緊裝置，其包括與所述S型路徑末端進行對接的滑道；所述滑道中可滑動設置有滑座；所述滑座上可轉動設置有壓板。

其中，優選的是，所述操作面板正面的S型路徑上固定設置有多個伸縮筒；所述卡線盤下端一體連接有伸縮桿；所述伸縮桿下端穿設在伸縮筒中；所述伸縮筒外側橫向設置有鎖緊孔；所述伸縮桿上設置有多個與鎖緊孔相對應的階梯孔；通過設置一個固定螺栓陸續穿設至鎖緊孔和其中一個階梯孔中形成固定連接。

其中，優選的是，三個所述卡線槽的開口端兩側設置有第一鉸鏈座；兩個所述彈性門板的后端一體鉸接在第一鉸鏈座中，從而形成可轉動連接；兩個所述彈性門板后端與第一鉸鏈座的鉸接部位纏繞設置有扭簧，從而實現彈性門板的彈性復原能力。

其中，優選的是，所述滑道內壁兩側設置有滑槽；所述滑座下端設置有支撐桿；所述支撐桿下端兩側設置有卡入滑槽的滑片；所述支撐桿向上伸出滑道后固定連接在滑座下端，從而實現了滑動連接。