[實(shí)用新型]一種輕便散熱的電機(jī)以及應(yīng)用該電機(jī)的無(wú)人機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220544634.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216819613U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡勝利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市新領(lǐng)航電機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/00;H02K9/02;B64D27/24;B64D27/26
• 代理公司: 深圳市鼎智專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44411
• 代理人: 張小晶

本實(shí)用新型公布了一種輕便散熱的電機(jī)以及應(yīng)用該電機(jī)的無(wú)人機(jī)，包括電機(jī)本體，其包括一端伸出的動(dòng)力輸出軸、設(shè)于電機(jī)本體另一端的連接座；動(dòng)力輸出軸與連接座之間安裝有軸承；動(dòng)力輸出軸的端部設(shè)有用于將軸承內(nèi)圈與動(dòng)力輸出軸相緊固連接的連接件；其中，動(dòng)力輸出軸設(shè)有第一空心通孔。連接件為空心螺栓，動(dòng)力輸出軸設(shè)有與空心螺栓連接配合的內(nèi)螺紋，空心螺栓設(shè)有與第一空心通孔對(duì)應(yīng)連通的第二空心通孔。一種無(wú)人機(jī)，采用前述的一種輕便散熱的電機(jī)；電機(jī)本體通過(guò)連接座與無(wú)人機(jī)的機(jī)臂連接，其中，機(jī)臂設(shè)有與第一空心通孔對(duì)應(yīng)連通的第三空心通孔。本實(shí)用新型旨在對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，提升電機(jī)散熱效果，減輕電機(jī)重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及機(jī)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種輕便散熱的電機(jī)以及應(yīng)用該電機(jī)的無(wú)人機(jī)。

背景技術(shù)

通過(guò)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使動(dòng)力輸出軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程中，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生熱量而升溫，在高溫狀態(tài)下，不僅影響電機(jī)的工作性能，而且會(huì)使電機(jī)中的鐵磁體發(fā)生退磁現(xiàn)象，造成電機(jī)減少工作壽命。所以對(duì)電機(jī)采取及時(shí)的散熱措施，是尤為重要的。

在一些現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)在電機(jī)外殼增加散熱片以增大散熱面積，但是這種散熱方式無(wú)疑會(huì)增加電機(jī)的總體重量，而且散熱片結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，容易受外力變形損壞。在一些現(xiàn)有的措施中，通過(guò)對(duì)電機(jī)外圍增加液冷系統(tǒng)來(lái)達(dá)到電機(jī)的散熱目的，但是這種電機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景范圍無(wú)疑大打折扣，而且這種方式制造成本高，維護(hù)不便。且現(xiàn)有的應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的電機(jī)重量較重，比較影響無(wú)人機(jī)續(xù)航飛行時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種輕便散熱的電機(jī)以及應(yīng)用該電機(jī)的無(wú)人機(jī)，旨在對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，提升電機(jī)散熱效果，減輕電機(jī)重量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輕便散熱的電機(jī)，包括電機(jī)本體，所述電機(jī)本體包括一端伸出的動(dòng)力輸出軸、設(shè)于所述電機(jī)本體另一端的連接座；所述動(dòng)力輸出軸與所述連接座之間安裝有軸承；所述動(dòng)力輸出軸的端部設(shè)有用于將所述軸承內(nèi)圈與所述動(dòng)力輸出軸相緊固連接的連接件；

其中，所述動(dòng)力輸出軸設(shè)有第一空心通孔。

進(jìn)一步地，所述連接件為空心螺栓，所述動(dòng)力輸出軸設(shè)有與所述空心螺栓連接配合的內(nèi)螺紋，所述空心螺栓設(shè)有與所述第一空心通孔對(duì)應(yīng)連通的第二空心通孔。

進(jìn)一步地，所述連接件為卡簧，所述動(dòng)力輸出軸設(shè)有與所述卡簧對(duì)應(yīng)的環(huán)槽。

進(jìn)一步地，所述空心螺栓設(shè)有與所述第二空心通孔連通的擰動(dòng)槽。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力輸出軸設(shè)有用于連接鎖緊螺母和/或旋槳的外螺紋。

一種無(wú)人機(jī)，采用前述的一種輕便散熱的電機(jī)；所述電機(jī)本體通過(guò)所述連接座與所述無(wú)人機(jī)的機(jī)臂連接，其中，所述機(jī)臂設(shè)有與所述第一空心通孔對(duì)應(yīng)連通的第三空心通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種輕便散熱的電機(jī)以及應(yīng)用該電機(jī)的無(wú)人機(jī)，能夠通過(guò)將動(dòng)力輸出軸設(shè)計(jì)有第一空心通孔，從結(jié)構(gòu)上將動(dòng)力輸出軸部分材料減去，形成氣流可以從動(dòng)力輸出軸的一端進(jìn)入，從另一端流出的空心通孔結(jié)構(gòu)，不僅減輕了電機(jī)本體的重量，提升動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)性能，減少能耗，而且在空氣流動(dòng)通過(guò)第一空心通孔的過(guò)程中，帶走了電機(jī)本體因通電工作所產(chǎn)生的熱量，使得電機(jī)本體得到及時(shí)的散熱。連接件阻止動(dòng)力輸出軸軸向運(yùn)動(dòng)，且連接件并不對(duì)第一空心通孔造成阻擋，影響散熱效果。

采用電機(jī)本體的無(wú)人機(jī)飛行上升的時(shí)候，氣流從動(dòng)力輸出軸上端通過(guò)第一空心通孔流出下端至第三空心通孔，同時(shí)帶出電機(jī)本體運(yùn)行產(chǎn)生的熱量；反之，電機(jī)本體減速無(wú)人機(jī)下落時(shí)，氣流就會(huì)從下端機(jī)臂第三空心通孔開(kāi)口進(jìn)入，從動(dòng)力輸出軸上端第一空心通孔開(kāi)口流出，還能從一定程度上減少空氣阻力。由于電機(jī)本體的重量減輕，故無(wú)人機(jī)從一定程度上獲得更長(zhǎng)的續(xù)航飛行時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)一種輕便散熱的電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本申請(qǐng)一種輕便散熱的電機(jī)的剖視圖。