[實用新型]可拆卸自卸車貨箱

有效

• 申請號: 202220541776.4
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217145774U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 陳龍
• 申請（專利權）人: 包頭市天盛重工有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 呼和浩特市盛聯專利代理事務所(普通合伙) 15107
• 代理人: 楊方

本實用新型提供了一種可拆卸自卸車貨箱，屬于自卸車技術領域。該可拆卸自卸車貨箱包括滑動結構、第一鎖定結構、第二鎖定結構以及推動結構。安裝板通過固定結構設置于大梁上表面，安裝板前端具有凸起，在凸起部位設置有推動結構。安裝板后端設置有第一連接件，安裝板后端鉸接后擋板，后擋板上端設置有第二連接件。其中，第一鎖定結構貫穿于第一螺紋孔與第二螺紋孔，將安裝板與箱體底板固定，第一連接件與第二連接件插銷配合。其中，滑塊設置于箱體底板下表面，滑軌開設于安裝板上表面，滑塊與滑軌滑動設置，由液壓缸推動箱體，使得滑塊沿著滑軌滑出安裝板。通過本結構的設置，使得自卸車貨箱能夠更加方便的拆卸，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，具體而言，涉及一種可拆卸自卸車貨箱。

背景技術

自卸車是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節約勞動成本和時間成本。自卸車由汽車底盤、液壓舉升機構、貨箱和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

然而，自卸車的車廂往往是焊接在車架上，并不能拆卸下來，在進行卸貨時局限性較大，影響裝置的實用性問題。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種可拆卸自卸車貨箱，旨在解決現有的自卸車貨箱不可拆卸造成卸貨時局限性大，影響裝置實用性的問題。

本實用新型實施例提供了一種可拆卸自卸車貨箱，包括滑動結構、第一鎖定結構、第二鎖定結構以及推動結構。

其中，滑動結構包括大梁、安裝板以及箱體底板，安裝板設置于大梁上表面，安裝板的前端具有凸起，安裝板的后端設置有第一連接件，安裝板的上表面開設有滑軌，安裝板的兩側開設有貫穿至滑軌內側面的第一螺紋孔，箱體底板的下表面具有滑塊，滑塊的側面貫穿開設有第二螺紋孔，滑塊滑動設置于滑軌。

第一鎖定結構包括多個第一螺栓，第一螺栓橫向貫穿于第一螺紋孔與第二螺紋孔。

第二鎖定結構包括后擋板和第二連接件，后擋板的下端與安裝板轉動連接，后擋板的上端具有第二連接件，第一連接件與第二連接件可拆卸連接。

推動結構設置于安裝板前端凸起，推動結構能夠推動箱體底板沿著滑軌滑動。

在本實施例中，通過將第一螺栓拆卸，第一連接件與第二連接件拆卸，然后將后擋板翻轉，利用推動結構推動箱體底板，使得滑塊沿著滑軌滑出安裝板，使得箱體完全離開車廂。使得卸貨更加的方便。

本實用新型的一種實施方案中，滑塊設置有兩組，兩組滑塊分別設置于箱體底板下表面的兩側，滑軌設置有兩條，滑塊與滑軌配合設置。

在本實施例中，通過滑軌滑動箱體，使得拆卸貨箱時更加的省力省時。

本實用新型的一種實施方案中，第一螺栓設置有四個，四個第一螺栓分別設置于安裝板的兩側四角部位。

在本實施例中，第一螺栓穿過第一螺紋孔與第二螺紋孔將安裝板與滑塊固定，使得箱體不能夠滑動，并將箱體固定。

本實用新型的一種實施方案中，第一連接件設置有兩個，第一連接件設置于安裝板后端的兩側，第二連接件對應設置有兩個。

在本實施例中，利用第一連接件與第二連接件相互配合連接，當需要拆卸箱體時，將第一連接件與第二連接件拆卸，箱體能夠滑出安裝板。當箱體需要固定時，將第一連接件與第二連接件相配合緊固，使得箱體的后端被后擋板擋住，使得箱體不能夠再滑出安裝板。

本實用新型的一種實施方案中，第一連接件與第二連接件為相互配合的插銷組件連接。

在本實施例中，利用插銷配合，使得第一連接件與第二連接件的拆卸與配合更加方便。