[實用新型]一種自散熱的汽車冷卻水泵

有效

• 申請號: 202220533765.1
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217354525U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 王華生;花群
• 申請（專利權）人: 鹽城海納汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P5/12
• 分類號: F01P5/12;F04D13/06;F04D29/58;F04D15/00;F16H55/36
• 代理公司: 鹽城市大豐區豐晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32454
• 代理人: 邵瓏;葛瀟敏

本實用新型公開一種自散熱的汽車冷卻水泵，包括泵體、電機及散熱裝置，泵體設置在電機上，電機的電機軸與泵體的軸傳動連接，電機上還設有散熱裝置；泵體內腔內設有軸連軸承，軸連軸承與泵體之間設有水封，軸連軸承的一端伸出泵體并設有葉輪，軸連軸承的另一端伸出泵體并設有帶輪，帶輪位于電機與泵體之間；帶輪包括具有軸孔的帶輪本體，帶輪本體的一端設有數個通孔，每個通孔上對應設置一個葉片，葉片垂直于帶輪本體，葉片位于帶輪與電機之間；散熱裝置包括水管、散熱條及散熱桿，散熱條為密封結構呈螺旋狀繞在電機的外側壁上，散熱條與泵體連接，散熱條上設有散熱桿。此種自散熱的汽車冷卻水泵結構簡單緊湊，能夠有效散熱，延長水泵的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻水泵，具體涉及一種自散熱的汽車冷卻水泵。

背景技術

在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

汽車發動機用水泵是汽車發動機閉式循環冷卻系統中輸送冷卻水的主要部件，其性能好壞，不僅影響汽車的動力性、經濟性，而且影響整機的壽命長短。

在汽車發動機長久高負荷運載過程中，燃燒室周圍的溫度極高，而冷卻液在循環過程中由于之前運行已經攜帶了大量的熱量，溫度較高，單純依靠內循環的冷卻液，冷卻效果極不理想，從而影響汽車水泵的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種自散熱的汽車冷卻水泵，該水泵結構簡單緊湊，能夠有效散熱，延長水泵的使用壽命。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種自散熱的汽車冷卻水泵，包括泵體、電機及散熱裝置，泵體設置在電機上，電機的電機軸與泵體的軸傳動連接，電機上還設有散熱裝置，其中：

泵體內設有內腔，泵體內腔內設置有軸連軸承，軸連軸承與泵體之間設有水封，軸連軸承的一端伸出泵體并設有葉輪，軸連軸承的另一端伸出泵體并設有帶輪，帶輪位于電機與泵體之間，泵體上連接有進水管和出水管；

帶輪包括具有軸孔的帶輪本體，帶輪本體的一端設有數個通孔，每個通孔上對應設置一個葉片，葉片垂直于帶輪本體，葉片位于帶輪與電機之間；

散熱裝置包括水管、散熱條及散熱桿，散熱條為密封結構呈螺旋狀繞在電機的外側壁上，散熱條的一端通過水管與泵體的進水區連接，散熱條的另一端通過水管與泵體的出水管連接，散熱條上設有散熱桿。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

進一步的，前述自散熱的汽車冷卻水泵中，電機的外側壁上未設有散熱條的部分設有散熱片。

技術效果，多種用途的散熱，使其散熱效果更好，保護電機，延長整體的使用壽命。

前述自散熱的汽車冷卻水泵中，散熱片為鋁材材質制成。

前述自散熱的汽車冷卻水泵中，電機的外側壁上涂有導熱硅脂。

技術效果，電機的外側壁上涂有導熱硅脂，能夠使得電機所產生的熱量通過導熱硅脂與導熱性良好的鋁性散熱片從而加速散熱，有效電機的散熱。

前述自散熱的汽車冷卻水泵中，葉片連接在通孔的孔邊緣上。

前述自散熱的汽車冷卻水泵中，散熱條與泵體的進水區之間的水管上設有進水閥，散熱條與泵體的出水管之間的水管上設有出水閥。