[實用新型]新型構造牽引減速箱箱體和薄煤層采煤機牽引部

有效

• 申請號: 202220523967.8
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN217207647U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 李慶亮;劉振;全保朝;高振幫;王燦;劉峰;樂南更;魏升;郭岱;曹楊;朱紅;唐葆霖;劉曉峰;劉文博;李翔
• 申請（專利權）人: 天地上海采掘裝備科技有限公司;中煤科工集團上海有限公司;中國煤炭科工集團有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;E21C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新型構造牽引減速箱箱體和薄煤層采煤機牽引部，所述牽引減速箱箱體包括牽引殼體和端板，端板安裝在牽引殼體內，端板與牽引殼體相互貼合并壓緊的面間設有端面密封，以端板為分界、牽引殼體的采空側部分構成為所述牽引減速箱箱體；所述薄煤層采煤機牽引部包括牽引電機、牽引減速箱傳動系統和所述新型構造牽引減速箱箱體，牽引電機安裝在牽引殼體內、端板的煤壁側空間內，牽引減速箱傳動系統安裝在牽引殼體內、端板的采空側空間內。本實用新型的牽引減速箱箱體結構緊湊、體積小，適用于薄煤層采煤機，能節省出大量可供容納牽引電機等體積較大結構件的空間，由于取消了傳統的鑄造減速箱箱體結構，還降低了減速箱箱體的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及一種減速箱箱體和采用這種減速箱箱體的薄煤層采煤機牽引部，具有空間占用小的特點。

背景技術

采煤機牽引減速箱箱體一般采用獨立的整體鑄造結構，安裝時與采煤機牽引殼體固定連接。但對于薄煤層采煤機而言，需要在有限的空間中布置更多的結構件，就需要在保證箱體內部空間容量的情況下盡可能地壓縮牽引減速箱箱體的體積。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種新型構造牽引減速箱箱體和薄煤層采煤機牽引部，結構緊湊、體積小，適用于薄煤層采煤機，能節省出大量可供容納牽引電機等體積較大結構件的空間。

本實用新型的主要技術方案有：

一種新型構造牽引減速箱箱體，包括牽引殼體和端板，端板安裝在牽引殼體內，端板在垂直于其板面的方向上與牽引殼體相互貼合并壓緊，且二者相貼合的面間設有端面密封，以端板為分界、牽引殼體內的靠近采空側的部分構成為所述牽引減速箱箱體。

所述端板與牽引殼體相互貼合的面可以通過緊固螺釘固定連接。

所述牽引殼體內用于固定所述端板的面優選為封閉的環形平面。

所述端板上可以設有多個通孔，所述通孔的靠近采空側的孔段為軸承座孔，靠近煤壁側的孔段為端蓋安裝孔。

一種薄煤層采煤機牽引部，包括牽引電機、牽引減速箱傳動系統和所述新型構造牽引減速箱箱體，牽引電機安裝在牽引殼體內、端板的煤壁側空間內，牽引減速箱傳動系統安裝在牽引殼體內、端板的采空側空間內。

一種薄煤層采煤機牽引部，包括牽引電機、牽引減速箱傳動系統和所述新型構造牽引減速箱箱體，牽引電機安裝在牽引殼體內、端板的煤壁側空間內，牽引減速箱傳動系統安裝在牽引殼體內、端板的采空側空間內，牽引減速箱傳動系統的動力輸入軸的一端通過軸承旋轉支撐在端板上的一個所述軸承座孔中，該軸承的煤壁側同軸安裝有帶中央通孔的軸承端蓋，牽引電機的輸出軸與牽引減速箱傳動系統的動力輸入軸傳動連接，且其傳動連接結構穿過所述軸承端蓋。

對于上述兩種薄煤層采煤機牽引部，牽引殼體的煤壁側敞口處優選安裝有擋板，牽引殼體、端板和擋板圍成封閉的煤壁側空腔結構，牽引電機安裝在煤壁側空腔結構內。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用端板和端面密封與牽引殼體相配合，構造出一種新型構造的牽引減速箱箱體，簡化了結構，還大大縮小了減速箱箱體的體積，使得減速箱箱體能更好地適應薄煤層采煤機在有限的空間中布置更多結構件的需要。

由于取消了傳統的鑄造減速箱箱體結構，還降低了減速箱箱體的制造成本。

由于可以根據牽引殼體的靠近煤壁側部分的結構形狀與空間設計不規則的端板，因此靈活度高，適應性好。

由于牽引減速箱箱體的結構更加緊湊，體積更小，可以為采煤機牽引部節省出大量空間用于容納牽引電機等體積較大的結構件。

附圖說明

圖1為本實用新型的牽引減速箱箱體的一個實施例的局部結構示意圖；

圖2為圖1的K向視圖。