[實用新型]風冷電池箱

有效

• 申請號: 202220522316.7
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN217182268U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 梁先豫;韋雪青
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邱鍇文

本實用新型公開一種風冷電池箱，包括箱體，箱體的容納腔內設置有電池模組，電池模組包括沿第一方向排布的若干電芯，箱體包括第一側板和設置在第一側板兩側的第二側板，兩個第二側板沿第二方向間隔排布，第一側板的內部設置有多個第一風道，對應每個第一風道均設置有與容納腔連通的第一風口，第一風口設置在第一側板靠近電池模組的一側面，箱體上還設置有第一開口和第二開口，第一開口與所有的第一風道連通，第二開口通過容納腔與第一風口連通，多個第一風口沿第一方向間隔排布，電芯位于第一風口和第二開口之間。通過設置第一開口和所有的第一風道連通，可以使得冷卻風能夠均勻進入到每個第一風道內，保證每個第一風道內冷卻風的風量基本一致。

本實用新型要求2022年1月26日提交的中國專利申請號202220220662.X的優先權，其所公開的內容在此全部結合作為參考。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種風冷電池箱。

背景技術

由于傳統燃油車使用過程中廢氣排放對環境污染較大，且考慮到石油資源不斷減少，新能源汽車替代傳統燃油車勢在必行、也是汽車未來發展的趨勢。然而，新能源汽車替換傳統燃油車不能一刀切，在這交替過程，催生了一系列的混合動力汽車電池，如：48V啟停電池、PHV插電混合動力電池、HEV混合動力電池。在HEV電池中，由于高倍率充分，電芯產生大量熱，需及時對電芯進行冷卻。基于成本考慮，HEV電池基本是采用風冷冷卻，然而經過電芯的風量、風速相差很大，導致電池內各處的電芯散熱不均，溫差大，影響電芯一致性和電池的壽命，部分電池的風冷系統雖然能做到電芯散熱均勻、溫差小，但其設計偏復雜、成組零件多，增大了電池的制造成本。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于：提供一種風冷電池箱，其不僅結構簡單，還可以對電芯均勻散熱。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種風冷電池箱，包括箱體，所述箱體內具有容納腔，所述容納腔內設置有電池模組，所述電池模組包括沿第一方向排布的若干電芯，所述箱體包括第一側板和設置在所述第一側板兩側的第二側板，兩個所述第二側板沿第二方向間隔排布，所述第一側板的內部設置有多個第一風道，對應每個所述第一風道均設置有與所述容納腔連通的第一風口，所述第一風口設置在所述第一側板靠近所述電池模組的一側面，所述箱體上還設置有第一開口和第二開口，所述第一開口與所有的所述第一風道連通，所述第二開口通過所述容納腔與所述第一風口連通，多個所述第一風口沿所述第一方向間隔排布，所述電芯位于所述第一風口和所述第二開口之間。

作為風冷電池箱的一種優選方案，所有的所述第一風道沿所述第二方向間隔設置。

作為風冷電池箱的一種優選方案，所述電池模組包括兩個模組側板，兩個所述模組側板沿所述第二方向間隔設置，所述電芯位于兩個所述模組側板之間，所述模組側板上沿所述第一方向間隔設置有若干導風孔，所述導風孔和所述第一風道連通。

作為風冷電池箱的一種優選方案，相鄰兩個所述電芯之間間隔設置形成第二風道，在所述模組側板上對應每個所述第二風道均設置有所述導風孔，所述第一風道通過所述第二風道和所述第二開口連通。

作為風冷電池箱的一種優選方案，所述電池模組包括隔條，所述隔條夾設在相鄰兩個所述電芯之間，所述隔條的尺寸小于所述電芯的尺寸。

作為風冷電池箱的一種優選方案，所述第一開口和所述第二開口兩者中的一者為進口，所述第一開口和所述第二開口兩者中的另一者為出口。

作為風冷電池箱的一種優選方案，所述第二側板的內部設置有第三風道，所述第二開口和所述第三風道連通，所述第二側板上還設置有與所述容納腔連通的第二風口，所述第二風口設置在所述第二側板靠近所述電芯的一側面，所述電芯位于在所述第一風口和所述第二風口之間。