[實用新型]一種多功能汽車扶手箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220520735.7
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN217294333U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 戴紹金
• 申請（專利權）人: 浙江奔克汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 梅照付

本實用新型公開了一種多功能汽車扶手箱，其結構包括有安裝底板以及箱體，箱體一側鉸接有扶手蓋，箱體內設有調節(jié)腔且調節(jié)腔內底壁設置有延伸至箱體下方的滑塊，滑塊外端開設有通孔且通孔兩端均滑移設置有卡柱，安裝底板上端凹設有與滑塊配合的滑槽，滑槽兩側內壁均等距設置有若干與卡柱配合的卡槽，滑塊內端面的中心處開設有插孔，插孔內端與通孔導通，插孔內滑移設置有用于控制兩側卡柱伸出或回縮至通孔內的插柱，插柱上端延伸至調節(jié)腔內，調節(jié)腔內置有用于控制插柱沿插孔徑向滑移的調節(jié)機構。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，它涉及一種多功能汽車扶手箱。

背景技術

汽車扶手箱安裝通常安裝在汽車駕駛室內的兩個座椅中間，隸屬于汽車內飾系統(tǒng)，扶手箱頂部通常為實體面設計以使汽車駕駛員在長時間駕駛時能夠放置胳膊，從而能夠使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，同時扶手箱的扶手箱內部的空間作為儲物空間，從而大大的提高了整車的實用性能。

現有技術的扶手箱通常為固定設置，其水平位置無法調節(jié)，這種固定式設計很難兼顧所有體形駕駛者的需求，使用時存在局限性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種多功能汽車扶手箱，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種多功能汽車扶手箱，包括有安裝底板以及箱體，箱體一側鉸接有扶手蓋，箱體內設有調節(jié)腔且調節(jié)腔內底壁設置有延伸至箱體下方的滑塊，滑塊外端開設有通孔且通孔兩端均滑移設置有卡柱，安裝底板上端凹設有與滑塊配合的滑槽，滑槽兩側內壁均等距設置有若干與卡柱配合的卡槽，滑塊內端面的中心處開設有插孔，插孔內端與通孔導通，插孔內滑移設置有用于控制兩側卡柱伸出或回縮至通孔內的插柱，插柱上端延伸至調節(jié)腔內，調節(jié)腔內置有用于控制插柱沿插孔徑向滑移的調節(jié)機構。

本實用新型進一步設置為：調節(jié)機構包括轉動設置于調節(jié)腔內的轉軸，轉軸外圈套設有壓柱，壓柱位于插孔的對應位置處開設有容置槽，插柱位于調節(jié)腔內的一端具有錐臺部，錐臺部與容置槽適配。

本實用新型進一步設置為：箱體側壁位于調節(jié)腔的對應位置處開設有調節(jié)凹位，轉軸一端延伸至調節(jié)凹位內且固定套設有活動柱，活動柱外端延伸至調節(jié)凹位外且連接有調節(jié)旋鈕。

本實用新型進一步設置為：轉軸外且位于活動柱及調節(jié)凹位之間固定設置有扭簧件，扭簧件包括間隔設置的第一扭力部及第二扭力部，第一扭力部及第二扭力部下方共同連接有U型彈片，調節(jié)凹位下側壁固定設置有U型塊，U型彈片卡設于U型塊內。

本實用新型進一步設置為：第一扭力部及第二扭力部上方均延伸有抵接頭，調節(jié)凹位內底壁位于兩個抵接頭的對應位置處延伸有抵柱。

本實用新型進一步設置為：通孔內壁位于每個卡柱的對應位置處均凹設有限位槽，每個卡柱一側均延伸有與卡柱配合的限位塊，每個限位塊與限位槽側壁之間均固定設置有回退彈簧。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：箱體處于初始狀態(tài)下時，調節(jié)機構控制插柱壓入通孔進而促使通孔兩開口端內的卡柱伸出通孔，通過卡柱與卡槽之間的限位卡緊實現箱體的位置固定；當需要調節(jié)箱體的水平位置時調節(jié)機構控制插柱退出通孔，進而促使通孔兩開口端內的卡柱回縮至通孔內，促使兩側卡柱與兩側卡槽之間的限位卡緊消失，此時通過滑塊與滑槽之間的配合將箱體滑移至對應位置處并再次鎖緊即可，本實用新型可應駕駛者的操作習慣對箱體的水平位置進行調節(jié)，有效提高使用靈活性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；